दो विनाशकारी वर्षों के बाद, Boeing (NYSE:BA) धीरे-धीरे खोई हुई जमीन वापस पा रहा है। पिछले साल मार्च में महामारी-ट्रिगर दुर्घटना के बाद से इस संकटग्रस्त विमानन दिग्गज के शेयर लगभग तीन गुना हो गए हैं।
बोइंग का क्रमिक पलटाव अन्य चक्रीय शेयरों में एक व्यापक रैली के साथ आता है - जिसमें एयरलाइंस, क्रूज ऑपरेटर और खुदरा विक्रेता शामिल हैं - क्योंकि निवेशकों ने अपने नकदी को उन क्षेत्रों में तैनात किया है जो आर्थिक रूप से फिर से खुलने से जुड़े हुए हैं, क्योंकि कोरोनोवायरस प्रतिबंध हटा दिए गए हैं।
इसका शेयर बुधवार को 249.05 डॉलर पर बंद हुआ, जो इस साल 18% ऊपर है। बोइंग अभी भी अपने मार्च 2019 के शिखर से काफी नीचे है, जब यह 737 मैक्स संकट से पहले $444 से ऊपर पहुंच गया था।
चूंकि हवाई यात्रा में सुधार तेज गति से जारी है, निवेशक शिकागो स्थित विमान निर्माता को अपने पोर्टफोलियो में रखने में अधिक सहज महसूस कर रहे हैं। सबसे बड़ा खरीदारी का संकेत एयरलाइन ट्रैफिक से आ रहा है।
मेमोरियल डे सप्ताहांत के दौरान, अमेरिकी हवाईअड्डे-लॉस एंजिल्स से ह्यूस्टन और अटलांटा तक- मार्च 2020 की शुरुआत से नहीं देखे गए यात्री स्तरों पर पहुंच गए। 28 मई को देश भर में हवाईअड्डा चौकियों से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या हफ्तों के बाद पहली बार बढ़कर 2 मिलियन हो गई। परिवहन सुरक्षा प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल उड़ानों को रोक दिया गया था।
बोइंग ने पहले २०२३ या २०२४ तक पूर्व-महामारी के स्तर पर यात्री यातायात की वापसी का अनुमान लगाया था, लेकिन मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेविड कैलहौन ने पिछले सप्ताह कहा था कि वसूली "जितनी कल्पना की गई थी उससे कहीं अधिक मजबूत है।"
बोइंग का भारी कैश-बर्न
इस आशावाद के बीच, हालांकि, निवेशकों को इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं करना चाहिए कि कंपनी अपने दोषपूर्ण हवाई जहाज और महामारी से एक बड़ी वित्तीय हिट लेने के बाद वसूली के लिए एक लंबी सड़क पर है। मार्च 2019 में दो दुर्घटनाओं में 346 लोगों की मौत के बाद नियामकों ने सबसे ज्यादा बिकने वाले MAX 737 को बंद करने के बाद से बोइंग ने लगभग 30 बिलियन डॉलर की नकदी जला दी है।
ब्लूमबर्ग के अनुमान के मुताबिक, नए जेटलाइनर को बनाने में खर्च होने वाली नकदी की खपत लगभग दोगुनी है। कार्यकारी अधिकारियों को वर्ष के दौरान नकदी के प्रदर्शन में सुधार की उम्मीद है, लेकिन वे 2022 तक भी टूटने की भविष्यवाणी नहीं करते हैं।
इस धूमिल वित्तीय तस्वीर के बावजूद, कुछ विश्लेषकों का मानना है कि बोइंग अंततः इस संकट से बाहर आ जाएगी, और लंबी अवधि के निवेशकों के लिए, अब अपने शेयरों के मालिक होने का एक अच्छा समय है।
कोवेन के विश्लेषक कै वॉन रुमोहर ने बोइंग को बाजार के प्रदर्शन से बेहतर प्रदर्शन के लिए अपग्रेड करते हुए पिछले हफ्ते ग्राहकों को एक नोट में कहा कि यात्रा की मांग में सुधार एयरोस्पेस दिग्गज के लिए उल्टा बनाता है।
“तेजी से सुधार हवाई यातायात विमान की मांग को बढ़ा रहा है; और एफएए की निगरानी और चीन की MAX अनुमोदन सीमा को 2021, 2022-24 तक बढ़ाने का समय उज्जवल दिखता है।
कोवेन ने बोइंग के लिए अपने मूल्य लक्ष्य को $ 240 से $ 290 प्रति शेयर तक बढ़ा दिया, जो कि 16% से ऊपर का प्रतिनिधित्व करता है, जहां बुधवार को स्टॉक बंद हुआ था।
पहली तिमाही के दौरान, बोइंग ने अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी Airbus Group (OTC:EADSY) से काफी आगे, रद्दीकरण के कुल 76 ऑर्डर दर्ज किए, जिसमें ऑर्डर की तुलना में 61 अधिक रद्दीकरण थे। बोइंग के टैली में Southwest Airlines (NYSE:LUV) के साथ 100 737 मैक्स जेट के लिए एक हाई-प्रोफाइल सौदा शामिल था जो संकटग्रस्त विमान में विश्वास बहाल करने में मदद करता है।
बीए शेयरों में इस तेजी की गतिविधि के बावजूद, सामान्य तौर पर विश्लेषक समुदाय को यहां से बहुत अधिक उल्टा नहीं दिखता है, क्योंकि एयरलाइन उद्योग को यात्रा में वैश्विक गिरावट से पूरी तरह से उबरने के लिए कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। स्टॉक को कवर करने वाले 14 विश्लेषकों में से छह के पास अभी भी होल्ड रेटिंग है, जिसमें आम सहमति के साथ 12 महीने का मूल्य लक्ष्य लगभग 275 डॉलर प्रति शेयर है।
निष्कर्ष
अर्थव्यवस्था के फिर से खुलने के साथ बीए स्टॉक मजबूत हो रहा है और एयरलाइंस अपने बेड़े में और विमान जोड़ने की कोशिश कर रही है। अर्थव्यवस्था और रक्षा क्षेत्र के लिए कंपनी के रणनीतिक महत्व को देखते हुए, पिछले एक साल की क्रमिक वसूली के बाद भी इसका स्टॉक एक अच्छा दीर्घकालिक दांव बना हुआ है।