जैसे-जैसे अमेरिकी आर्थिक सुधार में तेजी जारी है, यात्रा और परिवहन त्वरण का हिस्सा हैं। हालांकि, अभी जेट ईंधन की मांग और वास्तविक आपूर्ति के बीच असंतुलन है, खासकर पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में। लेकिन मौजूदा हालात जेट ईंधन की समग्र कमी का संकेत नहीं हैं।
बल्कि, असंतुलन पिछले 17 महीनों के दौरान संसाधनों के विस्थापन का परिणाम है।
तेल व्यापारियों के लिए यह समझना महत्वपूर्ण है कि पर्याप्त कच्चा तेल उपलब्ध है और यात्री और परिवहन मांगों को समायोजित करने के लिए उपलब्ध होने वाला है। अंतत: समस्या अपने आप दूर हो जाएगी।
वर्तमान परिदृश्य के पीछे उत्प्रेरक हैं:
पहला कारण यह है कि हम कुछ स्थानों पर जेट ईंधन की कमी देख रहे हैं, कथित तौर पर, 20% जेट ईंधन टैंकर चालक काम से दूर हैं। लोगों को बंद कर दिया गया क्योंकि तालाबंदी ने जोर पकड़ लिया, और कुछ अभी तक काम पर नहीं लौटे हैं या अपनी मूल नौकरी पर नहीं लौटे हैं। इनमें से कुछ ड्राइवरों ने अन्य आपूर्ति के परिवहन के लिए नौकरी की हो सकती है, क्योंकि ड्राइवर पिछले वर्ष की तुलना में अन्य उद्योगों के लिए उच्च मांग में थे।
पाइपलाइन के मुद्दों से जेट ईंधन में व्यवधान और भी बढ़ गया है। कई पाइपलाइनें जो कभी संयुक्त राज्य भर में जेट ईंधन का परिवहन करती थीं, बेहद कम यात्रा संख्या की अवधि के दौरान उस विशिष्ट वस्तु से दूर चली गईं। अब जब यात्रा संख्या में सुधार हुआ है, तो पाइपलाइनों ने परिवर्तनों को नहीं पकड़ा है। सामान्य तौर पर, बड़े हवाई अड्डों में प्रत्यक्ष जेट ईंधन पाइपलाइन कनेक्शन और दृष्टि में पर्याप्त जेट ईंधन भंडारण होता है।
लेकिन क्षेत्रीय मुद्दे जस के तस हैं। रेनो-ताहो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने पिछले सप्ताहांत में जेट ईंधन की कमी देखी, क्योंकि कुछ ईंधन टैंकर ट्रकों को पश्चिम में अग्निशामक विमानों में ईंधन लाने के लिए पुनर्निर्मित किया गया था। अनुरोधों के बावजूद, अधिक जेट ईंधन ले जाने के लिए स्थानीय Kinder Morgan (NYSE:KMI) पाइपलाइन को तुरंत फिर से तैयार नहीं किया जा सकता है। संघीय ऊर्जा नियामक आयोग के अध्यक्ष ने दावा किया कि जेट ईंधन सैन फ्रांसिस्को से लाया जा सकता है जहां बहुत उपलब्ध है।
इसके अलावा, यू.एस. में अवकाश यात्रा बढ़ रही है, विशेष रूप से अपेक्षाकृत दूरस्थ पश्चिमी स्थानों में। शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि अमेरिकी भीड़ या मुखौटों से दूर छुट्टियां चाहते हैं, या शायद ऐसा इसलिए है क्योंकि विदेश यात्रा करना इतना कठिन हो गया है।
कारण जो भी हो, अवकाश वरीयताएँ बदल गई हैं, विशेष रूप से प्रयोज्य आय वाले अमेरिकियों के लिए। नतीजतन, मोंटाना जैसी जगहों से और अधिक उड़ानें जा रही हैं, जिसमें वायरस से पहले उड़ानों में 25% की वृद्धि देखी गई है। हाल ही में रविवार को, बोज़मैन येलोस्टोन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 18% उड़ानें ईंधन वितरण समस्याओं के कारण देरी से या रद्द कर दी गईं।
संक्षेप में, हम उच्च अवकाश हवाई यात्रा के कारण कुछ स्थानों पर जेट ईंधन की कमी देखते हैं, विशेष रूप से इन पश्चिमी हवाई अड्डों पर जो बाधित आपूर्ति श्रृंखला से जूझ रहे हैं। इसी समय, हवाई यात्रा के लिए उच्च टिकट कीमतों ने कुछ लोगों को आश्वस्त किया है कि हवाई यात्रा प्री-वायरस स्तरों पर वापस आ गई है।
हालांकि यह मामला नहीं है। टिकट की कीमतें कुछ हद तक अधिक हैं, क्योंकि एयरलाइंस ने अभी तक अपने सभी विमानों को वापस उपयोग में नहीं लाया है। एयरलाइंस पूरी क्षमता से काम नहीं कर रही हैं, और वे अपने सभी विमानों का उपयोग करने के लिए प्रतिबद्ध नहीं होंगे, जब तक कि वे यह नहीं मानते कि कुल हवाई यात्रा की मांग की आवश्यकता है।
कच्चे तेल के बाजार के लिए इन सबका क्या मतलब है? स्पॉट जेट ईंधन की कमी से व्यापारियों को मूर्ख नहीं बनाना चाहिए। इस तरह की कमी की खबरें कुछ समय के लिए बाजार का ध्यान खींच सकती हैं, लेकिन इस तरह की खबरें इस समय आपूर्ति की बड़ी समस्या का संकेत नहीं देती हैं।
जेट ईंधन की आपूर्ति केवल वायरस के ठीक होने के कारण अर्थव्यवस्था में हुए परिवर्तनों का एक आकस्मिक परिणाम है, और यह अपने आप को संतुलित कर लेगा। इस संतुलन से इस समय अधिक कच्चे तेल का उत्पादन नहीं होना चाहिए।