रेनॉल्ट यूरोप के तेजी से बढ़ते हाइब्रिड कार बाजार में कम लागत वाली गियरबॉक्स तकनीक के साथ महत्वपूर्ण प्रगति कर रहा है, जो फ्रांसीसी वाहन निर्माता को बढ़त दे रहा है क्योंकि उद्योग इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में संक्रमण की चुनौतियों का सामना कर रहा है।
प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, रेनॉल्ट के हाइब्रिड मॉडल की बिक्री, जिसमें क्लियो और कैप्चर शामिल हैं, वर्ष के पहले आठ महीनों में 55% बढ़ गई, जो यूरोपीय संघ की कुल 21.1% की वृद्धि को पीछे छोड़ देती है।
यह बिक्री वृद्धि, जो वर्ष की पहली छमाही में 60% तक पहुंच गई, रेनॉल्ट को यूरोप के हाइब्रिड सेगमेंट में दूसरे सबसे बड़े ब्रांड के रूप में स्थान देती है, जो केवल जापान की टोयोटा (NYSE:TM) से पीछे है।
व्यापक ऑटोमोटिव उद्योग इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में बदलाव से जूझ रहा है, इसके बावजूद, रेनॉल्ट अपने व्यापारिक लक्ष्यों का पालन कर रहा है, जैसा कि गुरुवार को पुष्टि की गई है, जिससे यह उन कुछ पारंपरिक कार निर्माताओं में से एक है जो बाजार की कठिन परिस्थितियों के बीच अपने अनुमानों को डाउनग्रेड नहीं करने वाले कुछ पारंपरिक कार निर्माताओं में से एक है।
स्टिफ़ेल के विश्लेषकों ने रेनॉल्ट के प्रदर्शन को स्वीकार करते हुए कहा, “लगता है कि रेनॉल्ट बहुत, बहुत अच्छा कर रहा है,” और वे कंपनी को “अपने साथियों की तुलना में अधिक बहुमुखी और चुस्त” के रूप में देखते हैं। इस चपलता का श्रेय रेनॉल्ट को अपने ई-टेक हाइब्रिड ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए सरलीकृत 'डॉग क्लच' गियरबॉक्स तकनीक में महारत हासिल करने को दिया जाता है।
ई-टेक सिस्टम, जिसे रेनॉल्ट के मॉडल रेंज में लागू किया जा सकता है, अन्य दोहरे इंजन सिस्टम की तुलना में कम घटकों की आवश्यकता के कारण हल्का और कम खर्चीला है।
यूरोपीय ऑटो शेयर इंडेक्स द्वारा अनुभव की गई 12% गिरावट के विपरीत, इस साल शेयरों में 6.4% की बढ़ोतरी के साथ, निवेशकों ने रेनॉल्ट की रणनीति पर सकारात्मक प्रतिक्रिया दी है। जेफ़रीज़ के एक विश्लेषक फिलिप हौचोइस ने कहा कि “रेनॉल्ट अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड ट्रांसमिशन के बीच संतुलन बनाने में विशेष रूप से सहज है।”
कंपनी के हाइब्रिड, जैसे कि क्लियो, की कीमत टोयोटा यारिस और प्यूज़ो (OTC:PUGOY) 208 जैसे प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले प्रतिस्पर्धात्मक रूप से की जाती है, जबकि अधिक शक्ति और बहुमुखी ई-टेक गियरबॉक्स सिस्टम की पेशकश की जाती है, जिसे नई 300 हॉर्सपावर की राफेल कूपे सेडान में भी दिखाया गया है। विश्लेषकों का अनुमान है कि रेनॉल्ट कई वर्षों तक हाइब्रिड बाजार में अपनी प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त बनाए रखेगा।
रेनॉल्ट के हाइब्रिड वाहन, जो पारंपरिक कारों की तुलना में कम प्रदूषणकारी हैं, कंपनी को यूरोपीय संघ के कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) उत्सर्जन नियमों को पूरा करने में मदद कर रहे हैं। डेटाफोर्स की रिपोर्ट है कि रेनॉल्ट की ई-टेक हाइब्रिड कारें प्रति किलोमीटर 95 ग्राम CO2 का उत्सर्जन करती हैं, जो वर्ष की पहली छमाही में औसतन 114 ग्राम का योगदान देता है, जो फोर्ड (NYSE:F) और वोक्सवैगन के CO2 उत्सर्जन से कम है।
हालांकि, औसत CO2 उत्सर्जन को 94 ग्राम प्रति किलोमीटर तक कम करने के लिए यूरोपीय संघ की आगामी आवश्यकता को पूरा करने के लिए, Renault (EPA:RENA) को अपनी बिक्री का लगभग 20% इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की आवश्यकता होगी, एक चुनौतीपूर्ण लक्ष्य यह देखते हुए कि EV की बिक्री वर्तमान में यूरोप में उसके ब्रांड की बिक्री का लगभग 12% है। जबकि रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दी अपनाने वाला था, लेकिन यह टेस्ला (NASDAQ: TSLA) और स्टेलंटिस (NYSE:STLA) जैसी कंपनियों से पीछे रह गया है।
सीईओ लुका डी मेओ पेरिस ऑटोशो में एक नई इलेक्ट्रिक एसयूवी, रेनॉल्ट 4 पेश करने के लिए तैयार हैं, जो आज की तारीख के साथ मेल खाती है। यह हाल ही में एक और कॉम्पैक्ट ईवी, रेनॉल्ट 5 के लॉन्च का अनुसरण करता है। कंपनी की हाइब्रिड रणनीति के साथ इन नए मॉडलों की सफलता, स्वच्छ परिवहन की ओर बढ़ते बाजार में रेनॉल्ट के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण होगी।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।