यूरोपीय एयरलाइंस ब्रसेल्स से विमानन उद्योग में एक समान खेल मैदान सुनिश्चित करने के लिए कार्रवाई करने का आह्वान कर रही हैं। उनका दावा है कि चीनी प्रतियोगियों के पास महत्वपूर्ण लागत लाभ हैं, जैसे कि रूस के ऊपर उड़ान भरने की क्षमता और यूरोप की उत्सर्जन व्यापार प्रणाली से संबंधित पर्यावरणीय शुल्कों से छूट।
ब्रिटिश एयरवेज और लुफ्थांसा जैसे आईएजी के स्वामित्व वाले कई वाहकों ने हाल ही में बीजिंग के लिए अपनी उड़ानें रोक दी हैं। वे इस निर्णय का श्रेय यूरोप-एशिया मार्गों पर चीनी एयरलाइनों की तीव्र प्रतिस्पर्धा को देते हैं। निर्माताओं एयरबस और बोइंग की ओर से विमानों की डिलीवरी में देरी के कारण स्थिति और खराब हो गई है, जबकि बाद वाले को भी औद्योगिक कार्रवाई का सामना करना पड़ रहा है।
शीर्ष यूरोपीय एयरलाइन सीईओ को इकट्ठा करने वाले सम्मेलन ने विनियामक बाधाओं के कारण उद्योग समेकन की चुनौतियों पर भी प्रकाश डाला। IAG के सीईओ लुइस गैलेगो ने बड़े एयरलाइन समूह बनाने की कठिनाई पर टिप्पणी करते हुए सुझाव दिया कि बदलाव के बिना, यूरोपीय विमानन का भविष्य खतरे में पड़ सकता है।
इस साल की शुरुआत में, IAG को यूरोपीय आयोग के साथ लंबी चर्चा के बाद स्पेनिश एयरलाइन एयर यूरोपा का अधिग्रहण करने के अपने प्रयास को छोड़ना पड़ा।
विमान की डिलीवरी में देरी से उद्योग में अनिश्चितता और बढ़ जाती है। उदाहरण के लिए, रयानएयर, बोइंग से कम संख्या में विमान डिलीवरी की तैयारी कर रहा है, अगले साल मार्च के बाद योजनाबद्ध 30 के बजाय केवल 10 से 15 विमान प्राप्त करने की उम्मीद है। इसके कारण रयानएयर ने अगले वर्ष के लिए अपने यात्री यातायात पूर्वानुमान को कम कर दिया है।
अन्य एयरलाइंस भी इन देरी का असर महसूस कर रही हैं। Air France-KLM अपने Airbus A220 ऑर्डर के लिए प्रैट एंड व्हिटनी इंजन से संबंधित मुद्दों से निपट रहा है। लुफ्थांसा ने बोइंग 777X के लिए अभूतपूर्व देरी की सूचना दी है, जिसका इंतजार लगभग पांच साल तक चल रहा है। एयरबस भी डिलीवरी में देरी का सामना कर रहा है, जिससे पूरे उद्योग में अपने लक्ष्य संदेह में पड़ रहे हैं।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।