कल के कारोबार में निफ्टी 1.7% की तेज गिरावट का सामना करना पड़ा। मैंने कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट और चीन में आर्थिक स्थिति के बिगड़ने के कुछ कारणों पर चर्चा की। हालांकि, निफ्टी ऑटो इंडेक्स में कल और भी अधिक गिरावट दर्ज की गई थी, जो तेजी से मूल्य में 3.8% की गिरावट आई थी।
हम सभी जानते हैं कि ऑटो सेक्टर अपनी सबसे खराब मंदी के बीच है। साल-दर-साल आधार पर पिछले कुछ महीनों से ऑटो सेक्टर की बिक्री में 30% से अधिक की गिरावट जारी है। ऑटो कंपनियां उत्पादन में कटौती का सहारा ले रही हैं, और कई कर्मचारियों ने उन्हें बंद कर दिया है। ऑटो मंदी के लिए भारत के वित्त मंत्री द्वारा दिए गए कारणों में से एक वाहन खरीदने की दिशा में ईएमआई के लिए प्रतिबद्ध होने के बजाय ओला और उबर का उपयोग कर सहस्राब्दी था।
उद्योग अब ऑटो वाहनों की बिक्री पर जीएसटी दर में कटौती के रूप में 20 सितंबर को अपनी बैठक में जीएसटी परिषद से कुछ अच्छी खबर की उम्मीद कर रहा है। हालांकि, अब बाजार का मानना है कि कर की दर में कटौती केवल अस्थायी रूप से दी जा सकती है क्योंकि सरकार की राजकोषीय स्थिति पहले से ही विस्तारित है। भारत का जीएसटी संग्रह अगस्त में घटकर 98,202 करोड़ रुपये हो गया जो जुलाई में 1.02 लाख करोड़ रुपये था। आगे की दरों में कटौती से सरकार के लिए वित्त वर्ष 2019-20 के लिए अपने वित्तीय घाटे के 3.3% के लक्ष्य को पूरा करना मुश्किल हो जाएगा। राज्यों के बीच एक डर यह भी है कि ऑटो कंपनियां उपभोक्ताओं को जीएसटी दर में कटौती का पूरा लाभ नहीं दे सकती हैं।
सऊदी तेल की दो सुविधाओं पर हमले के कारण सोमवार को कच्चे तेल की कीमतों में 15% की गिरावट से ऑटो शेयरों में भी गिरावट आई। कच्चे तेल का उच्च स्तर भारत में पेट्रोल और डीजल की कीमतों को प्रभावित करेगा, जिससे उपभोक्ताओं के लिए वाहन स्वामित्व लागत बढ़ जाएगी। धीमी गति से विकास के माहौल में, वाहन स्वामित्व लागत में वृद्धि उपभोक्ताओं को ऑटोमोबाइल खरीदने से दूर कर देगी।
टाटा मोटर्स (NS: TAMO), मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (NS: MRTI) और बजाज ऑटो (NS: BAJA) जैसी बड़ी ऑटो कंपनियों के शेयरों में क्रमशः 5.1%, 4.4%, और 3.5% की भारी गिरावट हुई। कल के व्यापार में।