परिचय:
गिग इकॉनमी में काम करने वाले लोग अपने घंटे, कार्यदिवस, छुट्टियां और पसंदीदा नियोक्ता चुनने की स्वतंत्रता सहित विभिन्न लाभों का आनंद ले सकते हैं। हालांकि, गिग इकॉनमी में काम करने के मूलभूत नुकसान में नौकरी की असुरक्षा, असंगत वेतन कार्यक्रम, अप्रत्याशित कार्यभार, और एक स्थायी कर्मचारी की तुलना में सामाजिक लाभ और/या विधायी सुरक्षा की कमी शामिल हो सकती है।
यदि आपने दस साल पहले गिग एम्प्लॉयमेंट शब्द सुना है, तो आपने कल्पना की होगी कि फ्रीलांसर, शायद रचनात्मक पेशेवर, जब भी वे प्रसन्न हों, अपनी रुचियों और जुनून के साथ मेल खाने वाले असाइनमेंट को चुनने के अवसर के साथ कार्य करें। कैब के लिए उबर और ओला और फूड डिलीवरी के लिए स्विगी और Zomato Ltd (NS:ZOMT) जैसे सर्विस एग्रीगेटर्स के उदय ने हाल के दशक में किसी भी अर्थ को खत्म कर दिया है।
इन एग्रीगेटर्स के लिए अधिक या कम नियमित आधार पर काम करने वाले सैकड़ों और हजारों लोगों को चिह्नित करने के लिए इसे शब्दजाल के रूप में फिर से तैयार किया गया है, ताकि सप्ताह में सात दिन, दिन में बारह घंटे तक का समय पूरा हो सके।
हर डिलीवरी पार्टनर के साथ एक ही समस्या:
भारत में एग्रीगेटर्स ने किसी भी कानूनी लाभ और सुरक्षा को दरकिनार करने के लिए अपने कार्यों के साथ अपने संबंधों को व्यवस्थित रूप से व्यवस्थित किया है। उन्हें भागीदार कहा जाता है। उनके अनुबंध आमतौर पर इस तरह संरचित होते हैं कि कार्यकर्ता एग्रीगेटर की तकनीक का उपयोग सेवा के रूप में करता है और एग्रीगेटर को उनके ग्राहकों से बदले में प्राप्त धन के एक हिस्से का भुगतान करता है।
सितंबर 2019 में, Zomato को इसी तरह की प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा क्योंकि इसके सवारों ने मूल वेतन और बोनस में कटौती की शिकायत की थी।
डिलीवरी पार्टनर्स के साथ जो कुछ भी हो रहा है, उसके बाद ज़ोमैटो ने एक कदम उठाया जिसके तहत डिलीवरी एक्जीक्यूटिव रुपये के बीच कमाएंगे। 4000 और रु। Zomato की नई पारिश्रमिक प्रणाली के तहत प्रति सप्ताह 5000। दिल्ली में इस तकनीक का पायलट आधार पर मूल्यांकन किया जा रहा है। हालांकि, नई न्यूनतम गारंटी भुगतान योजना के तहत, Zomato ने कोई दुर्घटना या स्वास्थ्य बीमा लाभ प्रदान नहीं किया है।
वर्तमान में, स्विगी और डंज़ो जैसी कंपनियों के डिलीवरी कर्मचारियों को गैर-संविदात्मक कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, जिनके पास उनके पेरोल पर स्थायी स्थिति नहीं होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गिग इकॉनमी वर्कर्स को फ्रीलांस कर्मचारियों के रूप में देखा जाता है जो तेजी से पैसा कमाने के लिए या दुनिया भर में आय के पूरक स्रोत के रूप में काम करते हैं।
यहां तक कि Zomato ने अपने DRHP में उल्लेख किया है कि डिलीवरी पार्टनर उनके कर्मचारी नहीं हैं और यह भी कि भारत सरकार ने वेज कोड, सामाजिक सुरक्षा की शुरुआत की है, लेकिन Zomato को भारत सरकार द्वारा अधिसूचित नहीं किया गया है, इसलिए उन्होंने अभी तक यह निर्धारित नहीं किया है कि क्या होगा इसका उन पर प्रभाव।
वे अच्छी तरह जानते हैं कि यह कोई ऐसा प्रतिमान नहीं है जिसे लगातार कायम रखा जा सके। जबकि उनके उपभोक्ता मूल्य वृद्धि के प्रति संवेदनशील हैं, विशेष रूप से कोविड -19 संकट के दौरान, जब नौकरी छूटना और वेतन में कटौती आम है, तो अधिकांश गिग श्रमिकों के पास ज़ोमैटो के लिए काम करने के अलावा बहुत कम विकल्प हैं, जिसके परिणामस्वरूप लगभग शून्य श्रम गतिशीलता है। इसका मतलब है कि वे अप्रभावित रहते हुए प्रभावी रूप से पारिश्रमिक कम करने के लिए अपने फॉर्मूले के साथ खेल सकते हैं।
भारत सरकार गिग श्रमिकों के लिए सुरक्षा की आवश्यकता को पहचानती है क्योंकि उन्हें मसौदा श्रम कानून संशोधन में शामिल किया गया है, लेकिन केवल सामाजिक सुरक्षा संहिता के तहत, वेतन, व्यावसायिक सुरक्षा या औद्योगिक संबंधों से संबंधित नियमों के तहत नहीं। जबकि सामाजिक सुरक्षा लाभ महत्वपूर्ण हैं, वे गिग श्रमिकों के हितों की पर्याप्त रूप से रक्षा करने के लिए पर्याप्त नहीं होंगे।
तुलना:
यह भारत के लिए अनन्य शर्त नहीं है। सर्विस एग्रीगेटर पूरी दुनिया में अपने कर्मचारियों को न्यूनतम वेतन और अन्य कर्मचारी लाभ प्रदान करने के लिए कानूनी रूप से बाध्य होने से बचने के लिए पुस्तक में हर तरकीब का उपयोग करते हैं। हालाँकि, हाल के वर्षों में, फ्रांस से लेकर कैलिफ़ोर्निया तक, कई देशों के सांसदों और अदालतों ने इस तरह की रणनीति के खिलाफ जोर दिया है।
कैलिफ़ोर्निया ने स्विगी के अमेरिकी समकक्ष उबर और डोर डैश जैसे एग्रीगेटर्स को स्वतंत्र ठेकेदारों के बजाय कर्मचारियों के रूप में पहचानने और उन्हें वे सभी लाभ प्रदान करने के लिए कानून को मंजूरी दी है, जिनके वे हकदार हैं। कानून को सार्वजनिक वोट देने और अनिवार्य रूप से निरस्त करने के लिए एग्रीगेटर अब 110 मिलियन डॉलर का भुगतान कर रहे हैं।
ड्राइवरों को श्रमिकों के रूप में नामित करने से रोकने के लिए एक साल की लंबी कानूनी लड़ाई हारने के बाद, उबर का कहना है कि यह यूके के ड्राइवरों को न्यूनतम वेतन और पेंशन जैसे लाभ प्रदान करेगा। यह उन चुनौतियों का एक प्रारंभिक संकेत है जो उबर जैसी फर्मों का सामना करेंगी क्योंकि नियामक यह पता लगाने की कोशिश करते हैं कि ऐप-आधारित गिग अर्थव्यवस्था को कैसे विनियमित किया जाए।
जब उचित वेतन, सामाजिक सुरक्षा, स्वास्थ्य और सुरक्षा, या किसी अन्य मुद्दे की बात आती है जो एग्रीगेटर की निचली रेखा को प्रभावित करता है, तो एग्रीगेटर्स और उनके कर्मचारियों के हित हमेशा संघर्ष करेंगे, जैसे वे पारंपरिक नियोक्ताओं और कर्मचारियों के साथ होते हैं।
निष्कर्ष:
अर्थव्यवस्था के इस विशाल हिस्से को पूरी तरह से अनियंत्रित छोड़ना एक मौलिक अन्याय है जैसे कि यह एग्रीगेटर्स के लिए एक वाइल्ड वेस्ट था। एक नीतिगत ढांचे की आवश्यकता है जो यह पहचानता है कि गिग कर्मचारी कई तरह से पारंपरिक कर्मचारियों के समान हैं, और यह कि अगर एग्रीगेटर उन्हें गैर-कर्मचारी के रूप में मानते हैं, तो उन्हें एक अलग श्रेणी के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, योग्यता आवश्यकताओं के साथ जो बेहतर अनुकूल हो सकता है गिग इकॉनमी फ्रेमवर्क, संघ बनाने की क्षमता, न्यूनतम वेतन और व्यावसायिक सुरक्षा उपायों जैसे लाभ प्रदान किए गए। यह सरकार ऐसी नीतियां बनाने के लिए तैयार है या नहीं, यह सवाल एक और दिन का विषय है।