सुदर्शन वरदान और केवट सामंत द्वारा
Reuters - भारत की मजबूत डीजल मांग में वृद्धि कार बाजार से घट रही है क्योंकि मोटर चालक तेजी से गैसोलीन वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं, जिससे यह निर्माण और भारी उद्योग से आ रही मांग पर अधिक निर्भर है।
भारत में मांग में वृद्धि में कमी - एशिया के सबसे बड़े डीजल गुज्जरों में से एक - क्षेत्र में डीजल की लगातार चमक को जोड़ सकता है, चीन से मजबूत निर्यात द्वारा भाग में ईंधन, और क्षेत्रीय शोधन लाभ मार्जिन पर दबाव डाला।
उद्योग मंडल सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चर्स के अनुसार भारत के डीजल उपयोग में परिवहन का ऐतिहासिक रूप से दो-तिहाई का उपयोग होता है, लेकिन पेट्रोल पर डीजल की छूट में लगातार गिरावट से डीजल से चलने वाली कारों की बिक्री में गिरावट दर्ज की गई है। सियाम)।
ऑटो से घटते ड्रॉ का मतलब है कि एशिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था में डीजल की मांग में वृद्धि अब मुख्य रूप से सरकारी और कंपनी के बुनियादी ढांचे के खर्च पर निर्भर हो सकती है, बजाय एक बढ़ती मोबाइल आबादी के दैनिक उपयोग के।
मार्च तिमाही में भारत की अर्थव्यवस्था चार साल से अधिक की सबसे धीमी गति से बढ़ी और व्यापक राजकोषीय घाटे के जोखिम ने सरकारी खर्चों को खतरे में डाल दिया क्योंकि निजी निवेश गिरता है, निर्माण गतिविधि के लिए दृष्टिकोण को छोड़ना मध्यम अवधि के करीब अनिश्चित प्रतीत होता है। मूडीज इन्वेस्टर्स सर्विस की इकाई आईसीआरए के वरिष्ठ उपाध्यक्ष के। रविचंद्रन ने कहा कि भारत में डीजल की मांग में वृद्धि के कारण ट्रक और सार्वजनिक परिवहन सहित वाणिज्यिक वाहन हैं, जहां खपत समग्र अर्थव्यवस्था से जुड़ी है।
रविचंद्रन ने कहा, "भारत की डीजल मांग में वृद्धि काफी हद तक अर्थव्यवस्था के प्रदर्शन पर निर्भर करेगी, अब डीजल यात्री वाहन कम ग्लैमरस हो गए हैं, क्योंकि पेट्रोल के साथ मूल्य अंतर कम हो रहा है।"
गियर शिफ़्ट
सियाम के अनुसार, डीजल से चलने वाली कारों की बिक्री 2018/19 में वित्तीय वर्ष 2018/19 में कुल कार बिक्री का 19% थी।
पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय के आंकड़ों के मुताबिक, डीजल-ईंधन वाली ऑटो की बिक्री में गिरावट ने 2010 से 2013 के दौरान सालाना 7% से 7% की दर से डीजल की खपत में वृद्धि को धीमा करने में योगदान दिया।
उद्योग के अधिकारियों को उम्मीद है कि डीजल की बिक्री कम होने के कारण डीजल की ऐतिहासिक कीमत में गिरावट जारी रहेगी। फेडरल ऑयल मिनिस्ट्री से जुड़े एक थिंक-टैंक, पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल के मुताबिक, 2010 में, डीजल लगभग 23 रुपये ($ 0.33) प्रति लीटर की दर से कारोबार करता था, लेकिन अब 7 रुपये सस्ता है।
भारत के तीसरे सबसे बड़े राज्य रिफाइनरी हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्प लिमिटेड एचपीसीएल के चेयरमैन एम के सुराणा ने कहा, "डीजल वाहन के मालिक होने की प्रेरणा मूल रूप से मूल्य निर्धारण है। उस कीमत में अंतर को कम करने के साथ, पेट्रोल वाहनों के लिए एक प्राथमिकता होने जा रही है।"
सुराना को उम्मीद है कि भारत के पेट्रोलियम मंत्रालय के 3.5% के प्रारंभिक अनुमान से नीचे 2019/20 में डीजल की मांग 2.5% -3% बढ़ सकती है।
ऑटो सेक्टर को भी डीजल के संघर्ष की उम्मीद है। भारत की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड अगले वित्त वर्ष में डीजल कारों को बनाना बंद कर देगी, जिससे ईंधन की बढ़ती कीमतों और सख्त मानकों का उल्लंघन होगा। और महिंद्रा लिमिटेड, भारत की तीसरी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी है, जिसने कुछ डीजल वाहनों के उत्पादन को रोकने की योजना बनाई है।
डीजल से परे, भारत की समग्र ऑटो बिक्री सुस्त रही है, जो कि SIAM के अनुसार, 2018-19 में चार वर्षों में विकास की सबसे धीमी गति दर्ज कर रहा है।
कृषि क्षेत्र का विकास
यदि सरकार सौर ऊर्जा क्षमता को बढ़ाने की योजना पर चल रही है, तो उसी समय, कृषि क्षेत्र में एक नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग सिंचाई पंपों में डीजल के उपयोग में कटौती कर सकता है। फरवरी में, भारत ने लाखों किसानों को सौर पंपों की रियायती बिक्री की मंजूरी दी, जिससे उम्मीद है कि डीजल की मांग में सालाना 1.1 मिलियन टन की कटौती होगी। 2018/19 में देश में 83.5 मिलियन टन डीजल की खपत हुई।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सरकार का महत्वाकांक्षी लक्ष्य 2030 तक ऑटो की बिक्री का 30 प्रतिशत करना भी डीजल की मांग को कम कर सकता है।
फिर भी, दीर्घावधि में, भारत की समग्र वृद्धि प्रक्षेपवक्र में ईंधन की मांग को कम करने की उम्मीद है।
सिंगापुर स्थित कंसल्टेंसी एफजीई के निदेशक श्री पारविककरसु ने कहा, "मजबूत आर्थिक गति को लंबी अवधि के गैसोइल डिमांड ग्रोथ को और गति प्रदान करते हुए औद्योगिक / माल ढुलाई गतिविधियों का समर्थन करना चाहिए।" ($ 1 = 68.5725 भारतीय रुपये)