रूस, दुनिया का शीर्ष गेहूं निर्यातक, वर्ष 2030 तक कृषि निर्यात को 50% तक बढ़ाने के लक्ष्य के साथ अपने बाल्टिक सागर बंदरगाहों का विस्तार कर रहा है। इस रणनीतिक कदम का उद्देश्य काला सागर मार्गों पर देश की निर्भरता को कम करना है, जो यूक्रेन के साथ चल रहे संघर्ष के कारण तेजी से जोखिम भरे हो गए हैं।
2023/24 सीज़न में, रूस ने कम से कम 72 मिलियन मीट्रिक टन अनाज का निर्यात किया और अब लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में नए बाजारों पर अपनी नजरें गड़ा रहा है। यह विविधीकरण रणनीति उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व में अपने पारंपरिक अनाज बाजारों से दूर चली जाती है।
राज्य नियंत्रित कृषि समूह OZK के उप प्रमुख केन्सिया बोलोमातोवा, जो कई काला सागर टर्मिनलों का मालिक है, ने सोची में एक उद्योग सभा में इस विस्तार की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। उन्होंने बताया कि पिछले साल की रिकॉर्ड फसल ने साबित किया कि रूस की मौजूदा निर्यात लोडिंग क्षमता अपर्याप्त है।
इसका समाधान करने के लिए, रूस ने हाल ही में सेंट पीटर्सबर्ग के पास फिनलैंड की खाड़ी में दो प्रमुख बंदरगाह लॉन्च किए हैं: वायसोस्की और लुगापोर्ट। वायसोस्की ने अप्रैल 2023 में अनाज की शिपिंग शुरू की, जबकि लुगापोर्ट ने जून 2024 में परिचालन शुरू किया और 2025 की शुरुआत में इसके 7 मिलियन टन की क्षमता तक पहुंचने की उम्मीद है, जैसा कि इसके मालिक नोवोट्रांस ने कहा है।
IKAR कृषि कंसल्टेंसी के दिमित्री राइल्को ने उल्लेख किया कि ये दोनों बंदरगाह सालाना 15 मिलियन टन तक कृषि निर्यात को संभाल सकते हैं। यह 2024/25 सीज़न के लिए रूस के अनुमानित 60 मिलियन टन अनाज निर्यात के एक महत्वपूर्ण हिस्से का प्रतिनिधित्व करेगा।
इसके अतिरिक्त, एक निजी फर्म, प्रिमोर्स्की यूपीके, प्रिमोर्स्की बंदरगाह पर 5 मिलियन टन तक की क्षमता वाला अनाज टर्मिनल बनाने की योजना बना रही है। यह पिछले दो वर्षों में रिकॉर्ड कटाई के बाद बंदरगाह क्षमता का विस्तार करने के लिए रूस की व्यापक पहल का हिस्सा है। बाल्टिक सागर टर्मिनलों के, विशेष रूप से, और तेज़ी से बढ़ने की उम्मीद है।
नोवोट्रांस ने बाल्टिक सागर टर्मिनलों की क्षमता के विस्तार के महत्व पर जोर दिया, इसे आर्थिक, परिवहन सुरक्षा और संप्रभुता के मामले के रूप में उद्धृत किया। बाल्टिक सागर की तटरेखा मुख्य रूप से नाटो सदस्य देशों के अधीन होने के बावजूद, इस क्षेत्र में रूसी व्यापार प्रवाह और शिपमेंट को बड़े व्यवधानों का सामना नहीं करना पड़ा है।
इसके विपरीत, काला सागर ने बढ़ते व्यवधानों का अनुभव किया है जो वैश्विक अनाज आपूर्ति को कम करने का जोखिम उठाते हैं। हाल ही में विश्व बैंक की एक रिपोर्ट में दो सप्ताह पहले की एक घटना पर प्रकाश डाला गया था, जिसमें मिस्र में अनाज ले जा रहे एक यूक्रेनी जहाज पर मिसाइल से हमला किया गया था। अगस्त में, यूक्रेनी बलों ने कथित तौर पर पोर्ट कावकाज़ में ईंधन टैंक ले जाने वाली एक नौका को डुबो दिया, जिसका उपयोग अनाज परिवहन के लिए भी किया जाता है।
2023/24 सीज़न में, रूस ने समुद्र के रास्ते 62 मिलियन टन अनाज का निर्यात किया, जिसमें 90% काला सागर से होकर गुजरा। हालांकि, बाल्टिक सागर के बुनियादी ढांचे के विकास के साथ, इस हिस्से में कमी आने की उम्मीद है। पिछले सीज़न में, बाल्टिक सागर के बंदरगाहों ने 1.5 मिलियन टन अनाज लोड किया था, जो पिछले सीज़न की तुलना में तीन गुना अधिक है, लेकिन फिर भी रूस के कुल निर्यात का केवल 2.4% है।
गज़प्रॉमबैंक के उपाध्यक्ष दरिया स्निटको ने अनाज निर्यात के लिए बाल्टिक के लॉजिस्टिक लाभों पर प्रकाश डाला, जिसमें बड़े जहाजों को संभालने की क्षमता भी शामिल है, जिससे लागत कम करने में मदद मिल सकती है। भूमध्यसागरीय और एशिया के बाहर अफ्रीका में शिपमेंट के लिए बाल्टिक सागर बंदरगाह तेजी से प्रतिस्पर्धी होते जा रहे हैं।
लॉजिस्टिक कंपनी Rusagrotrans के अनुसार, Vysotsky ने पहले ही विभिन्न देशों में अनाज निर्यात करना शुरू कर दिया है, जिसमें अल्जीरिया, ब्राजील, क्यूबा, माली, मैक्सिको, मोरक्को, नाइजीरिया और ट्यूनीशिया शामिल हैं।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।