अमेरिकी आयातक वर्तमान में लाल सागर में पोत के हमलों के कारण होने वाली दर में गिरावट की प्रत्याशा में नए कंटेनर शिपिंग अनुबंधों के लिए बातचीत में देरी कर रहे हैं। शिपिंग उद्योग के विश्लेषकों ने इस प्रवृत्ति को देखा है, यह देखते हुए कि ईरान-गठबंधन वाली हौथी बलों के हमलों ने अधिकांश कंटेनर वाहक अफ्रीका के चारों ओर फिर से यात्रा करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे स्पॉट दरों में काफी वृद्धि हुई है।
सी-इंटेलिजेंस मैरीटाइम एनालिसिस के सीईओ एलन मर्फी ने कैलिफोर्निया के लॉन्ग बीच में S&P Global के TPM24 सम्मेलन में बात करते हुए सुझाव दिया कि हमले बंद होने के बाद मौजूदा मूल्य वृद्धि में कमी आएगी। यह वार्षिक सम्मेलन ट्रांस-पैसिफिक व्यापार मार्ग के लिए मूल्य और मात्रा समझौतों पर चर्चा शुरू करने के लिए जाना जाता है, जिसमें अनुबंध आमतौर पर 1 मई से शुरू होते हैं।
लाल सागर और स्वेज नहर के माध्यम से सामान्य मार्ग की तुलना में अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप के चारों ओर चक्कर लगाने पर प्रति बड़े कंटेनर जहाज पर अतिरिक्त $1 मिलियन खर्च होने का अनुमान है। इसके कारण स्पॉट दरें अनुबंधित दरों से काफी ऊपर उठ गई हैं, यहां तक कि उन ट्रेड लेन पर भी जो रीरूटिंग से सीधे प्रभावित नहीं होते हैं।
उदाहरण के लिए, स्पॉट मार्केट में शंघाई से लॉस एंजिल्स तक 40 फुट के कंटेनर को शिप करने की लागत फरवरी में $4,900 पर पहुंच गई, जैसा कि एक महासागर शिपिंग मूल्य निर्धारण डेटा प्रदाता ज़ेनेटा द्वारा रिपोर्ट किया गया है। ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड के अनुसार, हालांकि यह दर घटकर लगभग $4,300 हो गई है, फिर भी यह लगभग $2,000 की अनुबंध दर से दोगुने से अधिक है।
एसएंडपी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस में सप्लाई चेन रिसर्च के प्रमुख क्रिस रोजर्स ने कहा कि स्पॉट रेट संबंधित लागतों से अधिक चढ़ गए हैं। बाजार अभी भी अनिश्चित है कि दरें कहां स्थिर होंगी, वॉलमार्ट जैसे प्रमुख शिपर्स ने अभी तक सीजन के लिए अपने अनुबंधों को अंतिम रूप नहीं दिया है। TPM24 सम्मेलन में मौजूद वॉलमार्ट की आपूर्ति श्रृंखला के अधिकारियों ने चल रही वार्ताओं पर कोई टिप्पणी नहीं की।
कई ट्रांस-पैसिफिक शिपर्स, दोनों बड़े और छोटे, ने नए अनुबंधों के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले स्पॉट दरों में और कटौती की प्रतीक्षा करने का इरादा व्यक्त किया है। वे डेनमार्क के मेर्स्क जैसे वाहकों द्वारा पूर्वानुमानित नए जहाज डिलीवरी के संभावित प्रभाव पर भी विचार कर रहे हैं, जिससे एक ओवरसुप्ली हो सकती है और वाहक क्या चार्ज कर सकते हैं उसे कैप कर सकते हैं।
रेनस लॉजिस्टिक्स के लिए अमेरिका की समुद्री माल की प्रमुख स्टेफ़नी लूमिस ने शिपर्स के बीच एक आम भावना को प्रतिध्वनित करते हुए कहा कि कोई भी दर वृद्धि के चरम पर अनुबंध पर बातचीत नहीं करना चाहता है। अमेरिकी आयातकों का यह सतर्क दृष्टिकोण मौजूदा व्यवधानों के कम होने के बाद अधिक अनुकूल शर्तों को सुरक्षित करने के रणनीतिक प्रयास को दर्शाता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।