मंगलवार, कंपनी द्वारा जारी एक महत्वपूर्ण लाभ चेतावनी के बाद, बेरेनबर्ग ने €119.00 के मूल्य लक्ष्य के साथ एयरबस एसई (AIR:FP) (OTC: EADSY) पर अपनी बिक्री रेटिंग दोहराई। एयरबस ने अपने पूरे वर्ष 2024 और मध्यम अवधि के वित्तीय पूर्वानुमानों में गिरावट की घोषणा की, जिसमें FY24 के लिए समायोजित EBIT में लगभग 18% की कमी और इसी अवधि के लिए विलय और अधिग्रहण और ग्राहक वित्तपोषण से पहले मुक्त नकदी प्रवाह (FCF) में 19% की गिरावट शामिल है।
लाभ की चेतावनी से आने वाले वर्षों के लिए बाजार के पूर्वानुमानों के साथ-साथ एयरबस के स्टॉक के कथित आंतरिक मूल्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ने की उम्मीद है, जो संभावित रूप से मौजूदा स्टॉक गुणकों को प्रभावित कर सकता है। आज के कारोबारी सत्र में अंतर्निहित इक्विटी में अधिक महत्वपूर्ण बदलाव की आशंका के साथ एयरबस एडीआर (ईएडीएसवाई यूएस) लगभग 6.1% नीचे बंद हुआ।
अद्यतन वित्तीय दृष्टिकोण भी शेयर बायबैक पहल की संभावना को कम करता प्रतीत होता है और लाभांश भुगतान की प्रगति को प्रभावित कर सकता है। एयरबस की लाभांश नीति आम तौर पर GAAP EPS से जुड़ी होती है, और जबकि नियमित लाभांश वृद्धि की संभावना कम लगती है, कंपनी अभी भी संभावित रूप से एक विशेष लाभांश जारी करके समग्र लाभांश भुगतान को बनाए रखने का लक्ष्य रख सकती है, जैसा कि FY23 में किया गया था। यदि ऐसा होता, तो कुल लाभांश उपज लगभग 1.9% होती।
हाल ही की अन्य खबरों में, एयरबस को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जिसमें कम कमाई और राजस्व पूर्वानुमान से लेकर नकली भागों के उपयोग की जांच तक शामिल है। जेपी मॉर्गन ने आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों और लाभ की चेतावनी के कारण एयरबस के मूल्य लक्ष्य को घटाकर €172 कर दिया है, जबकि ड्यूश बैंक ने एयरबस के स्टॉक को बाय टू होल्ड से घटाकर €155 कर दिया है, जिससे इसका मूल्य लक्ष्य घटकर €155 हो गया है। इन विकासों के बावजूद, मॉर्गन स्टेनली ने EUR190.00 के स्थिर मूल्य लक्ष्य के साथ एयरबस पर अपनी ओवरवेट रेटिंग बनाए रखी।
2024-2027 के लिए एयरबस की आय प्रति शेयर अनुमानों को नीचे की ओर संशोधित किया गया है, जो इन मुद्दों को दर्शाता है। आपूर्ति श्रृंखला की चुनौतियों के कारण एयरबस ने वित्तीय वर्ष 2024 के लिए अपने डिलीवरी मार्गदर्शन को लगभग 4% घटाकर 770 विमान कर दिया। FY24 के लिए ब्याज और करों से पहले कंपनी की कमाई (EBIT) के पूर्वानुमान में लगभग 20% की कमी आई है, जिसमें फ्री कैश फ्लो (FCF) की उम्मीदों में लगभग 13% की कमी आई है।
एयरबस को अपने जेट में नकली टाइटेनियम भागों के उपयोग के संबंध में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) द्वारा एक जांच का भी सामना करना पड़ता है। उत्पादन में चल रही देरी के जवाब में, एयरबस ने मॉन्ट्रियल के पास अपने A220 संयंत्र में अनिवार्य सप्ताहांत ओवरटाइम लागू करने की योजना बताई है।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।