एक महत्वपूर्ण बाजार बदलाव में, हाइब्रिड वाहनों ने इस सितंबर में पहली बार यूरोपीय संघ के भीतर नई कारों की बिक्री में पेट्रोल से चलने वाली कारों को पीछे छोड़ दिया है। सभी नई कारों के पंजीकरणों में हाइब्रिड कारों का हिस्सा 32.8% था, जबकि पेट्रोल कारों की बाजार हिस्सेदारी 29.8% तक गिर गई।
यूरोपियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA) द्वारा जारी किया गया यह डेटा ऑटोमोटिव क्षेत्र में विद्युतीकरण की ओर बढ़ते रुझान को दर्शाता है।
यूरोपीय संघ में बेची गई कारों की कुल संख्या में पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 6.1% की कमी आई है, जो लगातार दो महीनों तक लगातार गिरावट को दर्शाता है, एक पैटर्न जो जुलाई 2022 के बाद से नहीं देखा गया है। जर्मनी, फ्रांस और इटली जैसे प्रमुख बाजारों में ठहराव की पृष्ठभूमि के बीच कारों की बिक्री में यह गिरावट आ रही है।
बैटरी इलेक्ट्रिक (BEV), प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV), और हाइब्रिड इलेक्ट्रिक (HEV) सहित विद्युतीकृत वाहनों ने सितंबर में सभी नए यात्री कार पंजीकरणों का 56.9% हिस्सा बनाया, जो पिछले वर्ष के 50.3% से वृद्धि दर्शाता है।
ACEA ने इस बात पर प्रकाश डाला कि पारंपरिक दहन इंजन और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच किफायती बीच की दूरी की तलाश करने वाले उपभोक्ताओं के लिए हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन एक लोकप्रिय विकल्प बन गए हैं।
विद्युतीकृत वाहनों की बिक्री में समग्र वृद्धि के बावजूद, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के बाजार में इस साल मंदी देखी गई है, आंशिक रूप से यूरोपीय देशों में असंगत हरित प्रोत्साहन नीतियों के कारण। इसके अलावा, यूरोपीय संघ ने कम कीमत वाले चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की आमद को रोकने के लिए पर्याप्त टैरिफ लागू किए हैं।
सितंबर के लिए, बैटरी इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में साल-दर-साल 9.8% की वृद्धि देखी गई, लेकिन उनकी साल-दर-साल बिक्री में 5.8% की गिरावट आई है। इसके विपरीत, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक की बिक्री में पिछले वर्ष की तुलना में 12.5% की वृद्धि हुई।
यूरोपीय वाहन निर्माताओं में, वोक्सवैगन (ETR:Vowg_p) ने 0.3% की मामूली बिक्री वृद्धि दर्ज की, जबकि स्टेलंटिस (NYSE:STLA) और Renault (EPA: EPA:RENA) ने अपने पंजीकरण में क्रमशः 27.1% और 1.5% की गिरावट देखी।
ACEA के महानिदेशक सिग्रिड डी व्रीस ने बाजार की वर्तमान स्थिति पर टिप्पणी करते हुए कहा, “आज के आंकड़े बताते हैं कि हम अभी भी यूरोप की फलते-फूलते EV बाजार की ज़रूरतों से बहुत दूर हैं। यह स्थिर और विश्वसनीय बाजार वृद्धि नहीं है जो एक सफल हरित गतिशीलता परिवर्तन के लिए आवश्यक है।”
विद्युतीकरण की ओर बदलाव तब आता है जब यूरोपीय कार निर्माता सुस्त मांग और चीनी फर्मों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से जूझ रहे हैं।
इससे पहले अक्टूबर 2024 में, यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों ने चीनी-निर्मित ईवी पर 45% तक के आयात शुल्क को मंजूरी दे दी थी, ताकि यूरोपीय संघ के दावे बीजिंग द्वारा अपने निर्माताओं को प्रदान की जाने वाली अनुचित सब्सिडी का प्रतिकार किया जा सके - यह दावा कि बीजिंग इनकार करता है, प्रतिशोधी उपायों की धमकी देता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।