लाल सागर में जहाजों पर ईरानी समर्थित हौथी आतंकवादियों द्वारा हाल ही में किए गए हमलों से स्वेज नहर में व्यवधान उत्पन्न हुआ है, जो एक महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग है जो एशिया और यूरोप के बीच वैश्विक कंटेनर यातायात के 12% को सुविधाजनक बनाता है। यूरोपीय अर्थव्यवस्था, जो हल्की मंदी के कगार पर है और उच्च मुद्रास्फीति से जूझ रही है, इन व्यवधानों के बने रहने पर अतिरिक्त जोखिमों का सामना करना पड़ सकता है। क्षेत्र के केंद्रीय बैंकों को इन घटनाओं के कारण चालू वर्ष के भीतर ब्याज दरों में कमी करने की अपनी योजनाओं पर पुनर्विचार करना पड़ सकता है।
जर्मन अर्थव्यवस्था मंत्रालय स्थिति की बारीकी से निगरानी कर रहा है और नोट किया है कि अब तक देखा गया एकमात्र महत्वपूर्ण प्रभाव कुछ सामानों की डिलीवरी का समय बढ़ाया गया है। इस भावना को व्यक्त करते हुए, बैंक ऑफ इंग्लैंड के गवर्नर एंड्रयू बेली ने एक संसदीय सुनवाई के दौरान कहा कि प्रभाव उतना गंभीर नहीं था जितना कि शुरू में अनुमान लगाया गया था, हालांकि अनिश्चितताएं अभी भी मौजूद हैं।
आज तक, यूरोप के लिए प्रमुख आर्थिक संकेतकों में व्यवधान प्रकट नहीं हुए हैं, जैसे कि दिसंबर मुद्रास्फीति के आंकड़े, जिसमें अपेक्षित सांख्यिकीय प्रभावों, एकमुश्त और सेवा मूल्य दबावों के संयोजन के कारण मामूली वृद्धि देखी गई। आगामी बुधवार के लिए निर्धारित प्रारंभिक पीएमआई रीडिंग और 1 फरवरी को यूरो क्षेत्र की मुद्रास्फीति का पहला अनुमान आर्थिक प्रभाव के बारे में और जानकारी प्रदान करेगा। इसके अतिरिक्त, यूरोपीय सेंट्रल बैंक के अध्यक्ष क्रिस्टीन लेगार्ड के अगले गुरुवार को होने वाली आगामी दर-निर्धारण बैठक में इस मुद्दे को संबोधित करने की उम्मीद है।
वैश्विक अर्थव्यवस्था में सापेक्ष स्थिरता, जो वर्तमान में खराब प्रदर्शन कर रही है, ने व्यवधानों के खिलाफ कुछ बफर प्रदान किया है, और सिस्टम में पर्याप्त कमी आई है। यह तेल बाजार में स्पष्ट है, जहां मध्य पूर्व में तनाव के बावजूद कीमतें स्थिर बनी हुई हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के कार्यकारी निदेशक फतिह बिरोल ने कहा कि बाजार में अच्छी आपूर्ति हो रही है और मांग में वृद्धि कम हो रही है, जिससे पता चलता है कि तेल की कीमतों में उछाल की संभावना नहीं है।
जर्मन लॉजिस्टिक दिग्गज डीएचएल सहित यूरोप की कंपनियां उपलब्ध हवाई माल ढुलाई क्षमता और सामान्य आर्थिक मंदी के कारण स्थिति का प्रबंधन करने में सक्षम रही हैं, जिससे उपभोक्ताओं को बढ़ी हुई लागत देना चुनौतीपूर्ण हो गया है। उदाहरण के लिए, पाउंडलैंड की मूल कंपनी पेप्को ग्रुप, कार्यकारी अध्यक्ष एंडी बॉन्ड के अनुसार, अतिरिक्त लागतों को अवशोषित करने और अभी भी अपने सकल मार्जिन में सुधार करने के लिए तैयार है। इसी तरह, फर्नीचर रिटेलर IKEA ने अपनी योजनाबद्ध कीमतों में कटौती के लिए प्रतिबद्ध किया है, जो आपूर्ति श्रृंखला की गड़बड़ी को संभालने के लिए पर्याप्त स्टॉक स्तर का संकेत देता है।
हालांकि यूरोपीय अर्थव्यवस्था पर मौजूदा प्रभाव न्यूनतम है, नीति निर्माता लाल सागर के व्यवधानों के संभावित दीर्घकालिक प्रभावों की अनदेखी नहीं कर सकते हैं। ऑक्सफ़ोर्ड इकोनॉमिक्स ने 4 जनवरी के एक नोट में अनुमान लगाया था कि कंटेनर परिवहन की कीमतों में वृद्धि से एक वर्ष में मुद्रास्फीति में 0.6 प्रतिशत अंक की वृद्धि हो सकती है। यूरोपीय सेंट्रल बैंक का अनुमान है कि यूरो क्षेत्र में मुद्रास्फीति 2023 में 5.4% से घटकर इस वर्ष 2.7% हो जाएगी। हालांकि व्यवधानों से मुद्रास्फीति को कम होने से रोकने की उम्मीद नहीं है, लेकिन वे इस प्रक्रिया को धीमा कर सकते हैं।
केंद्रीय बैंक चर्चाओं में अक्सर “भू-राजनीतिक जोखिमों” का उल्लेख होता है और मध्य पूर्व की स्थिति, जिसमें हौथी हमले भी शामिल हैं, इस श्रेणी में आते हैं। चिंता है कि ये घटनाएं बढ़ सकती हैं, जिससे मौद्रिक नीति के फैसले प्रभावित हो सकते हैं।
अंत में, कंपनियां वैकल्पिक, अधिक विश्वसनीय आपूर्ति मार्गों के लिए अपनी योजनाओं को आगे बढ़ाने पर विचार कर सकती हैं, जिन्हें शुरू में COVID-19 महामारी के व्यापार व्यवधानों के जवाब में विकसित किया गया था। इन योजनाओं में उत्पादन को प्रमुख बाजारों के करीब लाने के लिए लंबे लेकिन सुरक्षित व्यापार पथ और नियर-शोरिंग या री-शोरिंग जैसी रणनीतियां शामिल हो सकती हैं। इन विकल्पों की खोज करते समय, यह संभावना है कि उनके परिणामस्वरूप लागत में वृद्धि होगी।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।