अमेरिकी विनिर्माण लगातार मंदी से उबरने के लिए संघर्ष का सामना कर रहा है, इस क्षेत्र को ब्याज दर में कटौती की सहायता के बिना विकास को फिर से हासिल करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। सेवा क्षेत्र के भीतर चल रही मुद्रास्फीति के कारण क्षेत्र की मुश्किलें और बढ़ गई हैं, जिससे संभावित मौद्रिक राहत में देरी हुई है।
इंस्टीट्यूट फॉर सप्लाई मैनेजमेंट (ISM) का क्रय सूचकांक, जो विनिर्माण गतिविधि का एक प्रमुख संकेतक है, फरवरी में घटकर 47.8 पर आ गया, जो नवंबर 2022 के बाद से लगातार 16वें महीने है कि सूचकांक 50-बिंदु सीमा से नीचे बना हुआ है जो विस्तार को संकुचन से अलग करता है।
इस मंदी को 2000 के दशक की शुरुआत और 1980 के दशक की शुरुआत के बाद से सबसे अधिक विस्तारित माना जाता है, जिसमें भारी मंदी की विशेषता थी। हालांकि, अमेरिकी फेडरल रिजर्व के अनुसार, मौजूदा मंदी में विनिर्माण उत्पादन में 2% से कम की कमी देखी गई है।
मंदी का सबसे गंभीर चरण 2023 की तीसरी तिमाही तक समाप्त हुआ, लेकिन बाद के महीनों में इस क्षेत्र के भीतर महत्वपूर्ण गति नहीं देखी गई। फरवरी में आईएसएम प्रोडक्शन सब-इंडेक्स गिरकर 48.4 पर आ गया और नए ऑर्डर सब-इंडेक्स गिरकर 49.2 पर आ गए, जो मैन्युफैक्चरिंग में निरंतर सुस्ती को दर्शाता है।
निर्माताओं को आमतौर पर मध्य-चक्र मंदी से उबरना चुनौतीपूर्ण लगता है, जिसके लिए अक्सर ब्याज दर में कटौती के माध्यम से केंद्रीय बैंक के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। फिर भी, सेवा क्षेत्र में लगातार मुद्रास्फीति, जो केंद्रीय बैंक के लचीले औसत मुद्रास्फीति लक्ष्य की दर से दोगुनी से अधिक दर से बढ़ रही है, नीति निर्माताओं की सेवा क्षेत्र में अत्यधिक गर्मी का जोखिम उठाए बिना अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने की क्षमता को सीमित करती है।
विनिर्माण मंदी ने डीजल की खपत को भी प्रभावित किया है, जिसमें 2022 के मध्य से कोई महत्वपूर्ण वृद्धि नहीं देखी गई है। बायोडीजल और नवीकरणीय डीजल बाजार हिस्सेदारी में मामूली वृद्धि के कारण डीजल की खपत में गिरावट आई है। दिसंबर 2023 में पेट्रोलियम-व्युत्पन्न डीजल की खपत घटकर 3.6 मिलियन बैरल प्रति दिन (b/d) हो गई, जो पिछले वर्षों की तुलना में कम है। इसके विपरीत, इसी अवधि के दौरान बायोडीजल और नवीकरणीय डीजल की आपूर्ति बढ़कर 0.3 मिलियन बी/डी हो गई।
कम खपत के बावजूद, डिस्टिलेट स्टॉक लंबी अवधि के औसत से नीचे बने हुए हैं, जिसमें पुनःपूर्ति के कोई संकेत नहीं हैं। हाल ही में इंडियाना के व्हिटिंग में बीपी की रिफाइनरी में बिजली की विफलता ने डीजल की कमी को और बढ़ा दिया। 26 फरवरी तक, अमेरिकी पेट्रोलियम-व्युत्पन्न डिस्टिलेट इन्वेंट्री पहले दस साल के मौसमी औसत से 15 मिलियन बैरल कम थी।
विनिर्माण और माल ढुलाई गतिविधियों में अभी तेजी नहीं आई है, इसलिए डिस्टिलेट इन्वेंट्री की प्रत्याशित मजबूती, जो ईंधन की कीमतों पर ऊपर की ओर दबाव डालेगी, 2024 में और देरी हुई है। इस देरी के कारण ईंधन की कीमतों में कमी आई है, मई 2024 में वितरित अल्ट्रा-लो सल्फर डीजल का प्रीमियम अमेरिकी क्रूड के मुकाबले लगभग 31 डॉलर प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा है, जो फरवरी की शुरुआत में लगभग $40 से कम है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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