साउथवेस्ट एयरलाइंस ने 2024 के लिए बोइंग विमान की डिलीवरी में उल्लेखनीय कमी का अनुमान लगाया है, उम्मीद है कि अब मार्च में अनुमानित 46 जेट विमानों में से लगभग आधे जेट विमानों में से लगभग आधे होने की उम्मीद है। ऑल-बोइंग फ्लीट संचालित करने वाली एयरलाइन, गुणवत्ता जांच और विनियामक ऑडिट के कारण निर्माता की उत्पादन मंदी से बुरी तरह प्रभावित हुई है। यह झटका 5 जनवरी को अलास्का एयर फ्लाइट में मिड-एयर केबिन पैनल के विस्फोट से उत्पन्न सुरक्षा संकट के बाद आया है।
परिणामस्वरूप डलास-आधारित वाहक को अपनी विकास रणनीति को समायोजित करने के लिए मजबूर किया गया है। शुरुआत में इस साल 85 बोइंग मैक्स जेट प्राप्त करने की योजना बनाने के बाद, साउथवेस्ट ने अब अपने पूर्वानुमान को लगभग 20 डिलीवरी में संशोधित किया है, एक ऐसा आंकड़ा जो परिवर्तन के अधीन है। इसकी तुलना में, एयरलाइन को पहली तिमाही में केवल पांच विमान मिले, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में वितरित 29 जेट विमानों से तेज गिरावट थी।
बोइंग की डिलीवरी चुनौतियों को यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने जनवरी की घटना के बाद प्रति माह 38 737 मैक्स जेट की प्रोडक्शन कैप लगाकर जटिल बना दिया है। हालांकि, बोइंग के आउटपुट ने इस सीमा को पूरा करने के लिए संघर्ष किया है, जिसमें मार्च के अंत में उत्पादन दरों को एकल अंकों में डुबकी लगाने का संकेत दिया गया है।
मैक्स 7 विमान के प्रमाणन में देरी के कारण दक्षिण पश्चिम पर परिचालन प्रभाव और जटिल हो गया है, जिसके इस साल बेड़े में शामिल होने की उम्मीद थी। प्रमाणन प्रक्रिया अधर में होने के कारण, साउथवेस्ट को कुछ ऑर्डर को बड़े MAX 8 मॉडल में बदलना पड़ा है, जो कुछ विश्लेषकों के अनुसार कुछ बाजारों के लिए आदर्श रूप से अनुकूल नहीं हो सकता है।
इन देरी ने पहले ही दक्षिण पश्चिम को सावधान कर दिया है कि इसकी क्षमता वृद्धि, जो मूल रूप से 2024 के लिए 6% की वृद्धि का अनुमान है, को 1 से 1.5 प्रतिशत अंक तक कम किया जा सकता है। एयरलाइन 25 अप्रैल को तिमाही आय की रिपोर्ट करने के लिए तैयार है, और संशोधित डिलीवरी अनुमान क्षमता योजनाओं में अधिक कमी का संकेत दे सकते हैं।
कमी को कम करने के प्रयास में, दक्षिण पश्चिम एक दर्जन से अधिक विमानों को सेवा में रखने पर विचार कर रहा है, जिन्हें शुरू में इस साल सेवानिवृत्ति के लिए निर्धारित किया गया था। इस निर्णय के लिए व्यापक रखरखाव जांच की आवश्यकता होगी और इसके परिणामस्वरूप लाखों डॉलर की अतिरिक्त लागत आ सकती है, जिससे एयरलाइन की वित्तीय चुनौतियां और बढ़ सकती हैं। साउथवेस्ट ने 2023 में $1.56 प्रति शेयर का समायोजित लाभ दर्ज किया, लेकिन 2024 की पहली तिमाही के लिए शुद्ध हानि का अनुमान लगाया है।
साउथवेस्ट के सीईओ बॉब जॉर्डन ने पिछले महीने लागत में कमी की तात्कालिकता पर जोर दिया, जो अतिरिक्त रखरखाव खर्चों के वित्तीय बोझ से बचने की इच्छा को दर्शाता है। एयरलाइन ने पहले ही पायलटों और फ्लाइट अटेंडेंट्स को काम पर रखना बंद कर दिया है, और जबकि कोई फ़र्लो की घोषणा नहीं की गई है, यह यूनाइटेड एयरलाइंस द्वारा उठाए गए उपायों के समान उपायों पर विचार कर सकती है, जिसने पायलट भर्ती को रोक दिया है और स्वैच्छिक अवैतनिक छुट्टी की पेशकश की है।
विमानन उद्योग को परिचालन संबंधी अवरोधों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें साउथवेस्ट और यूनाइटेड जैसी एयरलाइंस विमान वितरण में देरी और व्यापक आर्थिक दबावों के जवाब में अपनी योजनाओं को फिर से संगठित कर रही हैं।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।