अदिति शाह द्वारा
नई दिल्ली, 9 अगस्त (Reuters) - भारतीय जांचकर्ताओं ने रविवार को बोइंग -737 के ब्लैक बॉक्स की जांच शुरू की, जिसने अपने दूसरे प्रयास में एक रनवे की देखरेख की, जिसमें एक दशक में देश के सबसे खराब विमानन दुर्घटना में 18 लोगों की मौत हो गई।
एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान, जो कोरोनावायरस महामारी के कारण दुबई में फंसे भारतीयों को वापस ला रहा था, शुक्रवार को दक्षिणी शहर कोझिकोड के पास भारी बारिश में कालीकट अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रनवे का निरीक्षण किया।
विमान घाटी में गिर गया और आधे में टूट गया। भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय के प्रमुख अरुण कुमार ने रविवार को रॉयटर्स के साझेदार एएनआई के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि देश अंतरराष्ट्रीय जांचकर्ताओं को बरामद टेप, साथ ही निर्माता बोइंग को भी खोलेगा।
कुमार ने कहा, "पूरी तरह और निष्पक्ष जांच करने के बाद ही हम बता सकते हैं कि वास्तव में क्या हुआ है।"
हवाई अड्डे पर 2,700 मीटर रनवे को "टेबल-टॉप" के रूप में जाना जाता है, जो एक या दोनों छोर पर खड़ी बूंदों के साथ रनवे के लिए एक विमानन शब्द है। त्रुटि के लिए बहुत कम जगह छोड़ें, पायलट को मानवीय त्रुटि या यांत्रिक विफलता के माध्यम से रनवे का निरीक्षण करना चाहिए।
शनिवार को देर से, कुमार ने एक साक्षात्कार में CNN-News18 को बताया कि पायलट ने एक हेडविंड में उतरने का प्रयास किया और फिर एक पूंछ की हवा के साथ दूसरा दृष्टिकोण बनाया, रनवे से 1,000 मीटर नीचे उतर गया।
दुर्घटना से परिचित एक एयर ट्रैफिक कंट्रोल अधिकारी ने घटनाओं के इस संस्करण की पुष्टि की, यह एक एयरपोर्ट पर एक टेलविंड के साथ लैंडिंग का प्रयास करने के लिए असामान्य है, जो आमतौर पर टेकऑफ़ के लिए उपयोग किया जाता है।
अधिकारी ने कहा, "कालीकट में रनवे की लंबाई लगभग 2,700 मीटर है और विमान 1,000 मीटर की दूरी पार करने के बाद जमीन को छूता है, जिससे विमान को रोकने के लिए कम जगह बचती है।" मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत, रायटर को बताया।
"यह हवा और बारिश थी और रनवे की सतह गीली थी। ऐसे उदाहरणों में मौसम गतिशील है।"
"एक विमान आम तौर पर एक हेडविंड में लैंड करता है और प्रस्थान करता है क्योंकि टेलविंड विमान की गति को बढ़ाता है।"
एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया। कंपनी पहले ही कह चुकी है कि वह मृतक के परिवारों को मुआवजा देगी।