चल रही सुरक्षा चिंता में, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने एक घटना के बाद कई बोइंग 737 मैक्स 9 जेट को आसमान से बाहर रखने का फैसला किया है, जहां एक पैनल ने टेकऑफ़ के तुरंत बाद एक विमान को उड़ा दिया था। FAA का ग्राउंडिंग ऑर्डर एक ही प्रकार के पैनल से लैस 171 जेट को प्रभावित करता है और तब तक प्रभावी रहेगा जब तक एजेंसी को विमानों की सुरक्षा पर भरोसा नहीं हो जाता।
यह मुद्दा शुक्रवार को सामने आया जब अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9, केवल आठ सप्ताह के लिए सेवा में था, पोर्टलैंड से ओंटारियो, कैलिफोर्निया की उड़ान के दौरान अपनी बाईं ओर से एक तथाकथित डोर प्लग खो दिया। इसने पायलटों को पोर्टलैंड लौटने के लिए मजबूर किया, जहां वे सुरक्षित रूप से उतरे। उड़ान में 171 यात्री और चालक दल के छह सदस्य थे, जिनमें केवल मामूली चोटें आई थीं।
अधिकारी वर्तमान में लापता पैनल के लिए पोर्टलैंड के पश्चिमी उपनगरों की खोज कर रहे हैं, जिसका उपयोग कुछ विमान कॉन्फ़िगरेशन पर अतिरिक्त आपातकालीन निकास के स्थान पर किया जाता है। जनता को लापता हिस्से का पता लगाने में सहायता करने के लिए कहा गया है।
ग्राउंडिंग का एयरलाइन संचालन पर तत्काल प्रभाव पड़ा है। अलास्का एयरलाइंस, जिसे अपने अधिकतम 9 विमानों में से 18 का उपयोग बंद करना था, ने रविवार को 163 उड़ानें रद्द कर दीं, जो उसके शेड्यूल का 21% हिस्सा था। एयरलाइन को उम्मीद है कि व्यवधान कम से कम सप्ताह के मध्य तक जारी रहेगा। यूनाइटेड एयरलाइंस ने रविवार को 230 उड़ानें भी रद्द कर दीं, जो उसके नियोजित प्रस्थान का 8% है।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने यात्रियों और चालक दल पर इस तरह की घटना के मनोवैज्ञानिक प्रभाव को स्वीकार करते हुए कहा कि इसका कारण निर्धारित करना जल्दबाजी होगी। एनटीएसबी ने घटना की जांच शुरू कर दी है।
बोइंग के लिए यह हालिया सुरक्षा चिंता तब आती है जब कंपनी अपने छोटे MAX 7 और बड़े MAX 10 मॉडल के प्रमाणन का इंतजार कर रही है, जो लोकप्रिय एयरबस विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। ग्राउंडिंग विमान केबिनों की उत्तरजीविता पर भी ध्यान आकर्षित करती है, जो टोक्यो के हानेडा हवाई अड्डे पर एक एयरबस A350 से जुड़े एक टक्कर के तुरंत बाद आ रहा है, जिसके परिणामस्वरूप तटरक्षक दल के बीच मौत हो गई लेकिन एयरलाइन यात्रियों को बख्शा गया।
प्रभावित विमान मुख्य रूप से अमेरिका में यूनाइटेड एयरलाइंस और अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित किए जाते हैं, जिसमें तुर्की एयरलाइंस, पनामा की कोपा एयरलाइंस और एरोमेक्सिको जैसे अंतर्राष्ट्रीय वाहक भी निरीक्षण के लिए ग्राउंडिंग का संचालन करते हैं।
एयरलाइंस को पैनलों का निरीक्षण करने और किसी भी आवश्यक मरम्मत करने की आवश्यकता होती है। इससे पहले कि ये विमान सेवा फिर से शुरू कर सकें, FAA को बोइंग द्वारा प्रस्तावित विस्तृत निरीक्षण मानदंडों को मंजूरी देनी चाहिए। यह स्पष्ट नहीं है कि यह मंजूरी तुरंत दी जाएगी या नहीं।
विचाराधीन पैनल आमतौर पर कम लागत वाले वाहक द्वारा स्थापित किया जाता है जो अधिक सीटों का उपयोग करते हैं और इसलिए उन्हें अतिरिक्त निकासी मार्गों की आवश्यकता होती है। कम सीटों वाले जेट विमानों के लिए, इन दरवाजों को प्लग किया जाता है, जो यात्रियों को सामान्य विंडो सीट के रूप में दिखाई देते हैं।
कैनसस में स्थित स्पिरिट एयरोसिस्टम्स, बोइंग 737 के लिए फ्यूजलेज का निर्माता है और उस प्लग को बनाने और स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है जो विफल हो गया। जबकि स्पिरिट ने बोइंग पर टिप्पणियों को टाल दिया है, सूत्रों से संकेत मिलता है कि बोइंग भी स्थापना प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है।
उद्योग अभी भी COVID-19 महामारी से संबंधित उत्पादन के मुद्दों से उबर रहा है, बोइंग ने हाल ही में एयरलाइंस को 28 दिसंबर को पतवार नियंत्रण प्रणाली में संभावित ढीले बोल्ट के लिए 737 मैक्स जेट का निरीक्षण करने का निर्देश दिया है। यह कॉकपिट सॉफ़्टवेयर समस्याओं से जुड़ी दुर्घटनाओं के कारण 20 महीनों के लिए मैक्स विमानों की वैश्विक ग्राउंडिंग के बाद आता है, जिसमें लगभग पांच साल पहले लगभग 350 लोगों की जान चली गई थी।
बोइंग के प्राथमिक प्रतियोगी एयरबस से 11 जनवरी को दुनिया के सबसे बड़े प्लानमेकर के रूप में अपनी स्थिति की पुष्टि करने की उम्मीद है, जिसमें पिछले वर्ष के लिए 735 डिलीवरी की सूचना दी गई है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।