यमन पर अमेरिका और ब्रिटेन के हवाई हमलों के मद्देनजर, एक महत्वपूर्ण समुद्री गलियारा लाल सागर में लंबे समय तक अशांति की आशंका के बीच प्रमुख वैश्विक मार्गों पर कंटेनर शिपिंग दरों में इस सप्ताह वृद्धि हुई है। लाल सागर नौवहन पर हमलों के प्रतिशोध में ईरान समर्थित हौथी बलों के खिलाफ सैन्य कार्रवाइयों ने इस क्षेत्र में संघर्ष को बढ़ा दिया है, जिसकी जड़ें गाजा में इजरायल के युद्ध में हैं।
शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स, जो चीनी बंदरगाहों से गैर-अनुबंध “स्पॉट” दरों के लिए एक प्रमुख बैरोमीटर है, शुक्रवार को 16% से अधिक बढ़कर 2,206 अंक हो गया है, जो दिसंबर के मध्य से 114% की महत्वपूर्ण वृद्धि दर्शाता है। विशेष रूप से, शंघाई-यूरोप मार्ग पर दरें पिछले सप्ताह से 8.1% बढ़कर 3,103 डॉलर प्रति 20-फुट कंटेनर हो गई हैं। प्रमुख जहाज ब्रोकर क्लार्कसन के अनुसार, अधिक नाटकीय रूप से, यूएस वेस्ट कोस्ट में कंटेनर भेजने की लागत, जो संघर्ष से अप्रभावित रहती है, 43.2% बढ़कर 3,974 डॉलर प्रति 40 फुट कंटेनर हो गई है।
ज़ेनेटा के मुख्य विश्लेषक पीटर सैंड ने शुक्रवार को वैश्विक महासागर माल ढुलाई पर संकट के प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त करते हुए भविष्यवाणी की कि जब तक स्थिति अनसुलझी रहेगी, तब तक लागत में वृद्धि जारी रहेगी। उनका अनुमान है कि बढ़ते संघर्ष के किसी भी समाधान तक पहुंचने में महीनों लग सकते हैं।
उथल-पुथल के जवाब में, मेर्स्क और हापाग-लॉयड जैसी प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने मूल रूप से स्वेज़ नहर के लिए जाने वाले जहाजों को केप ऑफ़ गुड होप के आसपास के लंबे मार्ग की ओर मोड़ दिया है। इस रीरूटिंग के कारण शिपिंग शेड्यूल में महत्वपूर्ण व्यवधान, कार्गो डिलीवरी में देरी और शिपिंग लागत में वृद्धि हुई है। विश्लेषकों को उम्मीद है कि तेल टैंकर और अन्य प्रकार के जहाज निकट अवधि में इस चक्कर को तेजी से अपनाएंगे।
लाल सागर संकट के नतीजे पहले से ही प्रमुख आयातकों द्वारा महसूस किए जा रहे हैं। NASDAQ: TSLA पर सूचीबद्ध टेस्ला (NASDAQ:TSLA) ने गुरुवार को लाल सागर से संबंधित बदलावों के परिणामस्वरूप घटकों की कमी के कारण अपने बर्लिन संयंत्र में अधिकांश कार उत्पादन को अस्थायी रूप से रोकने की घोषणा की। IKEA ने उत्पाद की उपलब्धता में संभावित देरी का भी संकेत दिया।
हरग्रेव्स लैंसडाउन में मुद्रा और बाजार के प्रमुख सुज़ानाह स्ट्रीटर ने सामानों की एक विस्तृत श्रृंखला की कीमतों में संभावित वृद्धि की चेतावनी दी। अफ्रीका के चारों ओर एक जहाज को फिर से चलाने की अतिरिक्त लागत एशिया-उत्तरी यूरोप की प्रत्येक राउंड ट्रिप के लिए ईंधन में लगभग $2 मिलियन होने का अनुमान है, और वाहक इन लागतों को अधिभार के माध्यम से पार कर रहे हैं।
इसके अलावा, कंटेनर शिप ऑपरेटर सबसे अधिक प्रभावित यूरोपीय और भूमध्यसागरीय व्यापार लेन में जहाजों को फिर से आवंटित कर रहे हैं ताकि फिर से भेजे जाने वाले जहाजों के लंबे समय तक नौकायन किया जा सके। यह रणनीति ट्रांसपेसिफिक और उत्तर-दक्षिण मार्गों पर माल के लिए उपलब्ध पोत स्थान को कम कर रही है, जो बदले में इन गलियों पर लागत को बढ़ा रही है, जैसा कि जेफ़रीज़ के विश्लेषक उमर नोक्टा ने उल्लेख किया है।
ग्राहकों ने बताया है कि पोत ऑपरेटर कम खर्चीले, कॉन्ट्रैक्ट-रेट स्पेस तक पहुंच को सीमित कर रहे हैं, जिससे शिपमेंट के एक हिस्से को उच्च कीमत वाले स्पॉट मार्केट में धकेल दिया जा रहा है। इसके अतिरिक्त, चाइना कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स में शुक्रवार को अब तक की सबसे बड़ी वृद्धि देखी गई, जो नाममात्र और प्रतिशत दोनों शब्दों में 21.7% बढ़कर 1,140 अंक हो गई।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।