बोइंग कंपनी ने पिछले साल के इसी महीने की तुलना में जनवरी के लिए अपने हवाई जहाज की डिलीवरी में 29% की कमी दर्ज की, जिसमें केवल 27 विमान ग्राहकों को सौंपे गए। यह गिरावट तब आई है जब एयरोस्पेस दिग्गज ने हाल ही में बोइंग 737 मैक्स 9 विमान से जुड़ी एक घटना के बाद नियामकों, सांसदों और ग्राहकों से जांच बढ़ाई है।
कंपनी की 737 MAX की डिलीवरी, जो इसके लाभ का मुख्य स्रोत है, 25 हवाई जहाजों तक गिर गई, जो दो महीने पहले वितरित किए गए 40 से अधिक MAX से काफी कम है। इसके विपरीत, जनवरी 2023 में बोइंग ने 38 हवाई जहाज वितरित किए, जिसमें 737 मैक्स वेरिएंट में से 35 शामिल थे।
बोइंग की ऑर्डर बुक में चुनौतियां भी दिखाई देती हैं, जिसमें कंपनी ने दिसंबर के सफल होने के बाद केवल तीन ग्रॉस ऑर्डर हासिल किए- जो 2019 के बाद सबसे कम हैं। निर्माता ने अनाम ग्राहकों द्वारा दो 737 मैक्स विमानों के लिए रद्दीकरण और स्पेनिश एयरलाइन एयर यूरोपा द्वारा एक 787 ड्रीमलाइनर के लिए ऑर्डर रद्द करने का खुलासा किया।
इसकी तुलना में, बोइंग के यूरोपीय प्रतियोगी एयरबस ने जनवरी में 30 जेट वितरित किए और 31 नए ऑर्डर हासिल किए।
बोइंग के लिए डिलीवरी और ऑर्डर में कमी को आंशिक रूप से 5 जनवरी की एक घटना के नतीजों के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, जब एक नई अलास्का एयरलाइंस मैक्स 9 पर एक डोर प्लग ने मिड-फ्लाइट को अलग कर दिया था। जवाब में, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने पिछले महीने MAX 9 मॉडल को अस्थायी रूप से ग्राउंड किया और बोइंग की निर्माण प्रक्रियाओं का ऑडिट करते हुए MAX सीरीज़ पर प्रोडक्शन कैप लगा दिया।
बोइंग की चुनौतियों में इजाफा करते हुए, एक सप्लायर, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स ने हाल ही में एक उत्पादन समस्या की पहचान की, जिसमें कुछ 737 की खिड़की के फ्रेम पर गलत तरीके से ड्रिल किए गए छेद शामिल थे। इस दोष से लगभग 50 विमानों की डिलीवरी में देरी हो सकती है।
737 मैक्स से परे, बोइंग ने जनवरी में एक 787 ड्रीमलाइनर और एक 767 वाइडबॉडी देने में कामयाबी हासिल की, जिसके बाद वाले सेट को अमेरिकी वायु सेना के लिए KC-46 टैंकर में परिवर्तित किया गया।
31 जनवरी तक, बोइंग के ऑर्डर का बैकलॉग घटकर 5,599 विमान हो गया, जो 5,626 से नीचे था, जब समायोजन को बाहर रखा गया तो कुल 6,189 अनफिल्ड ऑर्डर थे।
31 जनवरी की कमाई कॉल के दौरान, बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन ने घोषणा की कि कंपनी 2024 के लिए डिलीवरी लक्ष्य निर्धारित नहीं करेगी क्योंकि यह मौजूदा मुद्दों को हल करने पर केंद्रित है। काल्हौन ने कंपनी और विनियामक मानकों के साथ-साथ ग्राहकों की अपेक्षाओं को पूरा करने के महत्व पर जोर दिया।
बोइंग के अधिकारियों ने 2024 के अंत तक, 2018-2019 मैक्स संकट से प्रभावित अधिकांश संग्रहीत 737 और 787 को वितरित करने की योजना का संकेत दिया है, जो 2018-2019 मैक्स संकट से प्रभावित थे या उत्पादन दोषों के कारण फिर से काम करने की आवश्यकता थी।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।