ज्योफ्री स्मिथ द्वारा
Investing.com - जर्मनी की सबसे बड़ी एयरलाइन ने गुरुवार को फिर से खुलने वाले व्यापार को खेलने वालों के लिए कुछ भोजन दिया, अपने स्वयं के दृष्टिकोण को संशोधित किया और जोर देकर कहा कि इस साल क्षेत्र का भाग्य यूरोपीय राजनेताओं के हाथों में है, जो अब तक टीकों को प्राप्त करने में विफल हैं। लोगों की बाहों।
ड्यूश लुफ्थांसा (DE: LHAG) ने कहा कि 2021 में दूसरे सीधे ऑपरेटिंग लॉस की उम्मीद है, हालांकि पिछले साल के 5.5 बिलियन यूरो की तुलना में बहुत कम है। पहली तिमाही के लिए, सीईओ कार्स्टन स्पोह्र ने कहा कि उन्हें 300 मिलियन यूरो की एक नाली की उम्मीद है।
जैसा कि अतीत में अक्सर होता है, एयरलाइन के पास इस वर्ष की आवश्यकता के मुकाबले अधिक विमान होंगे: यह इस वर्ष अपनी पूर्व-महामारी क्षमता का केवल 40% -50% उड़ान भरेगी, जो पहले के 60% तक के अनुमान के मुकाबले थी। लुफ्थांसा ने माना कि सकारात्मक ऑपरेटिंग नकदी प्रवाह उत्पन्न करने के लिए इसे 50% से अधिक क्षमता के साथ उड़ान भरने की आवश्यकता है।
स्पोहर ने कहा, "हमारा कारोबार पहले की अपेक्षा धीरे-धीरे ठीक हो गया है।"
एयरलाइन लंबे समय तक आउटलुक पर भी गिरावट का सामना कर रही थी, जिससे यह उम्मीद नहीं थी कि कम से कम दशक के मध्य तक पूर्व-कोविद स्तरों पर यातायात वापस आ जाएगा। इससे पहले उम्मीद की जा रही थी कि 2024 तक कारोबार 2019 के स्तर पर वापस आ जाएगा। इसके परिणामस्वरूप, यह अपने पुराने विमानों की तुलना में अधिक सेवानिवृत्त हो रहा है।
यह सब 6.7 बिलियन यूरो (8.0 बिलियन डॉलर) के रिकॉर्ड शुद्ध नुकसान के साथ प्रकाशित किया गया था, जिसकी बाजार में पहले ही कीमत थी। लुफ्थांसा स्टॉक 1.4% गिर गया, जिससे यह दिन में प्रमुख यूरोपीय एयरलाइंस का सबसे खराब प्रदर्शन था।
आश्चर्यजनक रूप से, लुफ्थांसा के समाचार रिलीज के शीर्ष पर यूरोपीय संघ के लिए "अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त, डिजिटल टीकाकरण और परीक्षण प्रमाण पत्र" स्थापित करने की अपील थी जो लोगों को फिर से आत्मविश्वास से मुक्त करने की अनुमति देता है, ताकि वह सीआईडी -19 को एक में पकड़ने से डर सके। संलग्न विमान केबिन।
स्पोहर ने कहा कि इस तरह की योजनाएं "ट्रैवल बैन और संगरोध को बदलना चाहिए।" इसके बारे में दिलचस्प बात यह है कि लुफ्थांसा की सबसे बड़ी शेयरधारक, जर्मन सरकार, निश्चित रूप से इस तरह की योजना के लिए सबसे बड़ी बाधा है, जिसने पिछले हफ्ते यूरोपीय संघ के शिखर सम्मेलन में ग्रीस और स्पेन जैसे देशों के खिलाफ अपील की है, जिनकी अर्थव्यवस्था पर्यटन पर अधिक निर्भर करती है।
यूरोपीय आयोग ने सोमवार को कहा कि वह जल्द ही एक ईयू-वाइड "डिजिटल ग्रीन पास" की स्थापना करने वाले कानून का मसौदा तैयार करना शुरू कर देगा, लेकिन जब तक कि इस योजना को यू.के.
यूरोन्यूज़ ने मंगलवार को बताया कि इस योजना में कम से कम तीन महीने के तकनीकी कार्य की आवश्यकता है और डेटा गोपनीयता और भेदभाव से लेकर जालसाजी तक की चिंताओं को पूरा करना होगा। यह समय सारिणी बहुत कम समय के लिए फिसलन के लिए छोड़ देती है यदि योजना छुट्टियों के लिए किसी भी काम की हो और विदेश में मौसमी काम करने वालों के लिए हो।
तो - इसका मतलब यह है कि यूरोपीय एयरलाइन शेयरों के लिए उत्साह गलत है? Pfizer-BioNTech वैक्सीन की सफलता के बाद से Stoxx Total Market Airlines Index 60% से अधिक है, और International Airlines Group (LON: ICAG) और Wizz Air की पसंद गुरुवार को फिर से बढ़ीं, किसी भी पढ़ने को अमान्य कर दिया- व्यापक क्षेत्र के लिए। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि Investing.com द्वारा संकलित आंकड़ों से पता चलता है कि स्टॉक अभी भी कम निरपेक्ष और सापेक्ष मूल्यांकन द्वारा संरक्षित हैं: यूरोपीय एयरलाइंस औसतन 0.22 गुना बिक्री करती है। अमेरिकी एयरलाइंस के लिए तुलनीय अनुपात 1 है।
फिर भी, लुफ्थांसा की चेतावनी एक अनुस्मारक होनी चाहिए कि यात्रा क्षेत्र तब तक पुनर्प्राप्त नहीं हो सकता जब तक कि वायरस पीटा न जाए, और यह कि वायरस को पीटना यूरोपीय संघ पर निर्भर करता है कि टीकाकरण पर अपने रिकॉर्ड में काफी सुधार हो। महाद्वीप के तीन सबसे अधिक टीकाकरण वाले देश - यू.के., नॉर्वे और सर्बिया - प्रोफ़ाइल में बहुत भिन्न हैं और यूरोपीय संघ की उनकी गैर-सदस्यता को छोड़कर आम तौर पर बहुत कम हैं।