चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर अमेरिकी टैरिफ के प्रस्तावित दोहरीकरण के बावजूद, सोमवार को एक रिपोर्ट में मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों के अनुसार, चीन के ईवी के निर्यात पर इसका तत्काल प्रभाव “न्यूनतम होने की उम्मीद है"
।हाल की खबरों से संकेत मिलता है कि बिडेन प्रशासन ने अमेरिकी बाजार में चीनी ईवी के प्रवेश को हतोत्साहित करने के लिए मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (IRA) के तहत सब्सिडी के मौजूदा बहिष्कार के अलावा, टैरिफ को 27.5% से बढ़ाकर 100% करने का इरादा किया है। चाइना एसोसिएशन ऑफ़ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM) ने बताया है कि चीन ने 2023 में अमेरिका को 75,000 से कम वाहनों का निर्यात किया, जो उसके कुल वाहन निर्यात के 2% से कम है। BYD जैसे उल्लेखनीय निर्माताओं की वर्तमान में बढ़ती व्यापार बाधाओं के कारण अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने की कोई योजना नहीं
है।मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषकों ने कहा, “हालांकि निर्यात की मात्रा पर अमेरिका द्वारा प्रस्तावित टैरिफ वृद्धि का तत्काल प्रभाव छोटा लगता है, हम इसे पश्चिमी देशों में व्यापार बाधाओं को बढ़ाने के संकेत के रूप में समझते हैं, जहां टैरिफ और इसी तरह के उपायों को पहले की भविष्यवाणी की तुलना में अधिक तेज़ी से और बड़े पैमाने पर लागू किया जा सकता है।”
इस बीच, चीनी ईवी और मेक्सिको से आयात किए जाने वाले घटकों पर प्रभाव के बारे में अनसुलझे प्रश्न बने हुए हैं और क्या यूरोपीय संघ और उत्तर अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते (नाफ्टा) के सदस्य देश तुलनीय टैरिफ लगाएंगे। यह उल्लेखनीय है कि चीनी वाहन निर्यात के लिए मेक्सिको दूसरा सबसे बड़ा गंतव्य है, जिसे 2024 की पहली तिमाही में 100,000 यूनिट प्राप्त हुए हैं, जैसा कि चाइना कस्टम्स द्वारा रिपोर्ट किया गया
है।आगे देखते हुए, मॉर्गन स्टेनली का अनुमान है कि अमेरिकी अधिकारियों द्वारा प्रस्तावित टैरिफ वृद्धि “चीनी वाहन निर्माताओं को विदेशी स्थानों पर विनिर्माण स्थापित करने और पश्चिमी देशों में बढ़ती व्यापार बाधाओं को बेहतर ढंग से अनुकूलित करने के लिए साझेदारी या संयुक्त उद्यम बनाने के लिए अपनी रणनीतियों में तेजी लाने के लिए प्रोत्साहित करेगी।”
हालांकि दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के संगठन (आसियान), लैटिन अमेरिका (LATAM) और मध्य पूर्व के बाजार चीनी ईवी निर्यात के प्रति अधिक ग्रहणशील लगते हैं, लेकिन उम्मीद है कि चीनी वाहन निर्माता और घटक आपूर्तिकर्ता आने वाले दो से तीन वर्षों में अपने विदेशी निवेश बढ़ाएंगे। इस रणनीति का उद्देश्य आगे की व्यापार बाधाओं से बचाने के लिए अन्य देशों में स्थानीय विनिर्माण स्थापित करना
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