फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने संकेत दिया है कि बोइंग के 737 MAX 7 विमानों के प्रमाणन के लिए कोई निर्धारित समयरेखा नहीं है। FAA के प्रशासक माइकल व्हिटेकर ने प्रमाणन प्रक्रिया में गति से अधिक सुरक्षा और पूर्णता के महत्व पर जोर देते हुए कहा कि सभी आवश्यक डेटा की समीक्षा हो जाने और विमान को सुरक्षित माने जाने के बाद एजेंसी अनुमोदन प्रदान करेगी।
यह घोषणा बोइंग द्वारा अपनी लोकप्रिय मैक्स सीरीज़ के सबसे छोटे संस्करण के लिए प्रमाणन सुरक्षित करने के चल रहे प्रयासों के बीच हुई है। एयरोस्पेस दिग्गज ने पहले 2023 के अंत तक MAX 7 के प्रमाणन के लिए उम्मीदें व्यक्त की थीं, इसके अधिकारियों ने अक्टूबर में शेड्यूल की पुष्टि की थी। बोइंग 737 मैक्स 10 के बड़े मॉडल को प्रमाणित करने की प्रक्रिया में भी है।
मैक्स 7 के प्रमुख ग्राहक साउथवेस्ट एयरलाइंस ने अप्रैल तक FAA प्रमाणन का अनुमान लगाया था, जैसा कि पिछले महीने बताया गया था। हालाँकि, FAA की हालिया टिप्पणियों से पता चलता है कि यह समयरेखा पूरी नहीं हो सकती है।
बोइंग वर्तमान में MAX 7 के इंजन नैकेल इनलेट संरचना और इंजन एंटी-आइस सिस्टम के संबंध में कुछ FAA नियमों से छूट मांग रहा है। ये घटक MAX 8 में उपयोग किए गए घटकों के समान हैं, जो पहले से ही सेवा में है। छूट MAX 7 के प्रमाणन की अनुमति देगी, जबकि बोइंग इंजन एंटी-आइस सिस्टम में ओवरहीटिंग समस्याओं को दूर करने के लिए डिज़ाइन परिवर्तनों पर काम करता है जो संभावित रूप से इंजन नैकेल को संरचनात्मक नुकसान पहुंचा सकता है। FAA ने प्रस्तावित छूट पर सार्वजनिक टिप्पणियों के लिए 26 दिसंबर की समय सीमा निर्धारित की है, जो 31 मई, 2026 तक चलेगी।
2018 और 2019 में MAX श्रृंखला से जुड़ी दो घातक दुर्घटनाओं के बाद प्रमाणन के लिए FAA का दृष्टिकोण अधिक कठोर हो गया है। एजेंसी ने अब अनिवार्य कर दिया है कि प्रमुख उड़ान नियंत्रण डिजाइन परिवर्तनों को “प्रमुख” के रूप में वर्गीकृत किया जाए। इसके अतिरिक्त, 2020 के अंत में कांग्रेस द्वारा पारित कानून ने हवाई जहाज प्रमाणन प्रक्रिया में सुधार किया है, जिससे निर्माताओं को सुरक्षा-महत्वपूर्ण जानकारी का खुलासा करने की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से उन प्रणालियों के बारे में जो सीधे पायलट इनपुट के बिना उड़ान नियंत्रण को बदल देते हैं।
2020 की एक कांग्रेस रिपोर्ट ने विमान की निगरानी और प्रमाणन के लिए मैक्स और FAA के डिजाइन और विकास के लिए बोइंग दोनों की आलोचना की। बढ़ी हुई जांच के जवाब में, व्हिटेकर ने प्रमाणन प्रक्रिया में निरंतर सुधार और उच्च स्तर की सतर्कता बनाए रखने की आवश्यकता को स्वीकार किया, खासकर मैक्स क्रैश के मद्देनजर।
FAA नई तकनीकों पर भी विचार कर रहा है और विकसित हो रहे प्रमाणन परिदृश्य के हिस्से के रूप में उनकी सुरक्षा को कैसे सत्यापित किया जाए।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।