साउथवेस्ट एयरलाइंस, एक प्रमुख अमेरिकी बजट वाहक, ने बोइंग से अपनी विमान डिलीवरी की उम्मीदों को समायोजित किया है, जो अब 2023 में 737 मैक्स विमानों में से 79 प्राप्त करने की योजना बना रहा है, जो पहले से प्रत्याशित 85 से नीचे है। यह बदलाव तब आता है जब बोइंग अपने MAX 7 मॉडल के लिए सप्लाई-चेन चुनौतियों और प्रमाणन में चल रही देरी का सामना कर रहा है। परिणामस्वरूप, साउथवेस्ट ने अपने 2024 फ्लीट प्लान से MAX 7 को बाहर कर दिया है।
एयरलाइन का निर्णय यूनाइटेड एयरलाइंस जैसे अन्य वाहकों द्वारा की गई कार्रवाइयों को दर्शाता है, जिसने हाल ही में घोषणा की थी कि वह समान प्रमाणन देरी के कारण अपने बेड़े की योजनाओं से बड़े MAX 10 को बाहर कर देगी। साउथवेस्ट, जो MAX 7 के लिए सबसे बड़ा ग्राहक है, ने इस साल अप्रैल तक FAA प्रमाणन की उम्मीद की थी, जिससे विमान के संचालन में गिरावट आई। हालांकि, इन योजनाओं में बदलाव हो गया है, और कंपनी चालू वर्ष के भीतर सेवा के लिए MAX 7 पर भरोसा नहीं कर रही है, जिससे बोइंग की उत्पादन क्षमताएं लंबित हैं।
इन विकासों के जवाब में, साउथवेस्ट ने रणनीतिक समायोजन किए हैं, जिसमें MAX 8 मॉडल के लिए ऑर्डर में तेजी लाना और 2025 में MAX 7 के लिए तीन फर्म ऑर्डर को 2024 के MAX 8 ऑर्डर में परिवर्तित करना शामिल है।
एफएए ने वर्तमान में बोइंग को अपने मैक्स उत्पादन को बढ़ाने से रोक दिया है, जो उत्पादन फ्रीज जारी रहने पर एयरलाइंस को काफी प्रभावित कर सकता है। यह स्थिति टिकट की कीमतों को भी प्रभावित कर सकती है क्योंकि नए जेट की कमी से वाहक को मूल्य निर्धारण पर अधिक शक्ति मिल सकती है।
वित्तीय संदर्भ में, साउथवेस्ट ने $219M या 37 सेंट प्रति शेयर की चौथी तिमाही का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जो पिछले वर्ष से लगभग अपरिवर्तित था। इस नुकसान को आंशिक रूप से $426M के परिचालन व्यय के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, जिसमें एक नए अनुबंध के तहत पायलटों के लिए अनुसमर्थन बोनस भी शामिल था। नुकसान के बावजूद, एयरलाइन ने तिमाही के लिए कुल राजस्व में 10.5% की वृद्धि देखी, जो $6.82B तक पहुंच गई।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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