जनरल मोटर्स (NYSE: GM) और होंडा (NYSE: HMC) ने हाल ही में डेट्रायट के पास एक सुविधा से ग्राहकों को ईंधन सेल पावर सिस्टम, शिपिंग यूनिट का व्यावसायिक उत्पादन शुरू किया है। यह घोषणा गुरुवार को की गई, जो बड़े पैमाने पर बाजार में हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी की व्यवहार्यता का परीक्षण करने की दिशा में एक कदम आगे बढ़ने का संकेत देती है।
होंडा के कार्यकारी जे जोसेफ के अनुसार, इन ईंधन सेल बिजली इकाइयों का प्रारंभिक उत्पादन मामूली होगा, होंडा ने दशक के मध्य तक 2,000 इकाइयों की वार्षिक उत्पादन दर तक पहुंचने की योजना बनाई है, जिन्होंने बुधवार को बात की थी। इन इकाइयों को विभिन्न अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए तैयार किया गया है, जिसमें मार्च में पेश किए जाने वाले Honda के CR-V स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन का एक नया संस्करण भी शामिल है। प्रौद्योगिकी स्थिर जनरेटर जैसे अन्य उत्पादों को भी शक्ति प्रदान करेगी और इसुज़ू के सहयोग से, हाइड्रोजन-ईंधन वाला क्लास 8 सेमी-ट्रक विकास के अधीन है।
जनरल मोटर्स ईंधन सेल बाजार में भी सक्रिय रूप से शामिल है, जिसने वाणिज्यिक ट्रकों के लिए ऑटोकार और भारी निर्माण उपकरणों के लिए कोमात्सु को सिस्टम की आपूर्ति करने के लिए साझेदारी की घोषणा की है। जीएम हाइड्रोटेक ब्रांड के तहत अपने ईंधन सेल का विपणन करता है और लगभग छह दशकों से इस वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत की खोज कर रहा है। 2021 में, सीईओ मैरी बर्रा ने ईंधन सेल द्वारा संचालित एक मध्यम-ड्यूटी वाणिज्यिक ट्रक की योजना का खुलासा किया।
जीएम के ईंधन सेल ट्रक के लिए विशिष्ट उत्पादन मात्रा लक्ष्य या समय-सीमा की कमी के बावजूद, जैसा कि जीएम के ग्लोबल हाइड्रोटेक ऑपरेशन के कार्यकारी निदेशक चार्ली फ़्रीज़ ने उल्लेख किया है, ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के लिए कंपनी की दीर्घकालिक प्रतिबद्धता स्पष्ट है।
ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के लिए जोर जीएम और होंडा तक सीमित नहीं है। अन्य ऑटोमोटिव दिग्गज जैसे हुंडई (OTC:HYMTF), टोयोटा (NYSE:TM), स्टेलंटिस (NYSE:STLA), डेमलर ट्रक्स (OTC:MBGAF), और निकोला (NASDAQ: NKLA) सभी डीजल इंजनों के प्रतिस्थापन के रूप में ईंधन सेल की खोज कर रहे हैं। प्रौद्योगिकी को भारी-भरकम परिवहन के लिए एक संभावित समाधान के रूप में देखा जाता है, जो बिजली और त्वरित ईंधन भरने की क्षमताओं की पेशकश करता है जो वर्तमान में बैटरी से मेल नहीं खा सकती हैं।
हालांकि, ईंधन कोशिकाओं को व्यापक रूप से अपनाने से प्रौद्योगिकी से जुड़ी उच्च लागत और अपर्याप्त हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे के कारण बाधा उत्पन्न हुई है। जीएम-होंडा संयुक्त उद्यम के वाणिज्यिक उत्पादन को सुविधाजनक बनाने के लिए, उन ग्राहकों के साथ सहयोग करने का प्रयास किया जा रहा है जो केंद्रीकृत ईंधन भरने का प्रबंधन कर सकते हैं, जैसा कि फ़्रीज़ ने उल्लेख किया है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।