बोइंग कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव कैलहौन ने गुरुवार को घोषणा की कि कंपनी अपने 737 मैक्स विमानों के उत्पादन में वृद्धि को रोकने के लिए फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) के फैसले से सहमत है। यह कदम FAA द्वारा “अस्वीकार्य” समझे जाने वाले उत्पादन के साथ गुणवत्ता के मुद्दों की पहचान करने के बाद आया है।
कैपिटल हिल पर मिलने के बाद, कैलहौन ने प्लानमेकर के उत्पादन विस्तार को प्रतिबंधित करने के लिए FAA के अधिकार के लिए अपना समर्थन व्यक्त किया। उन्होंने सुरक्षा के महत्व पर जोर देते हुए कहा, “हम सभी सुरक्षित हवाई जहाज चाहते हैं। यह एक सुरक्षित हवाई जहाज है,” और उसी दिन के लिए योजनाबद्ध सीनेटरों के साथ उनकी आगे की चर्चाओं की पुष्टि की।
FAA का निर्देश बोइंग को 737 MAX जेट के लिए अपनी वर्तमान उत्पादन दर को बनाए रखने की अनुमति देता है लेकिन किसी भी वृद्धि पर रोक लगाता है। हालांकि इस प्रतिबंध की अवधि निर्दिष्ट नहीं की गई है, न ही एफएए द्वारा सटीक मासिक उत्पादन दर का खुलासा किया गया है, इस निर्णय का प्रभाव स्पष्ट है।
FAA ने इससे पहले इस महीने की शुरुआत में हुई एक मिड-एयर इमरजेंसी के बाद 171 MAX 9 विमानों को ग्राउंड किया था। हालांकि, एजेंसी ने तब से कहा है कि MAX 9 विमान उचित निरीक्षण और आवश्यक रखरखाव पूरा होने के बाद उड़ान पर लौट सकते हैं।
यह विकास अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस जैसी अमेरिकी एयरलाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण राहत है, जिन्हें ग्राउंडिंग के कारण कई उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। दोनों एयरलाइंस मैक्स 9 विमानों को फिर से सेवा में लाने की तैयारी कर रही हैं, अलास्का एयरलाइंस शुक्रवार के लिए और यूनाइटेड एयरलाइंस रविवार के लिए योजना बना रही है।
एफएए के प्रशासक माइक व्हिटेकर ने एजेंसी के रुख पर जोर देते हुए बुधवार को कहा कि जब तक सभी गुणवत्ता नियंत्रण मुद्दों का समाधान नहीं हो जाता, तब तक बोइंग के लिए सामान्य स्थिति में कोई वापसी नहीं होगी। व्हिटेकर ने कहा, “हम उत्पादन में विस्तार के लिए बोइंग के किसी भी अनुरोध पर सहमत नहीं होंगे या 737 मैक्स के लिए अतिरिक्त उत्पादन लाइनों को मंजूरी नहीं देंगे, जब तक कि हम संतुष्ट नहीं हो जाते कि इस प्रक्रिया के दौरान उजागर किए गए गुणवत्ता नियंत्रण के मुद्दों का समाधान हो गया है,” व्हिटेकर ने कहा।
गुणवत्ता नियंत्रण समस्याओं के लिए FAA की कड़ी प्रतिक्रिया, जिसमें एक घटना भी शामिल है, जहां 5 जनवरी को 16,000 फीट पर एक डोर प्लग खो गया था, एयरलाइनों को नए विमानों की डिलीवरी में देरी हो सकती है। यह स्थिति उन आपूर्तिकर्ताओं को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है जो पिछले MAX संकट और महामारी के प्रभाव के कारण पहले से ही संघर्ष कर रहे हैं।
इससे पहले अक्टूबर में, कैलहौन ने बोइंग की 2023 के अंत तक प्रति माह 38 मैक्स विमानों का उत्पादन बढ़ाने की योजना की रूपरेखा तैयार की थी। हालांकि, मौजूदा FAA प्रतिबंधों के साथ, इस लक्ष्य को चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।