यूरोपीय वाहन निर्माता मुश्किल स्थिति में हैं क्योंकि वे चीनी निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपने इलेक्ट्रिक वाहन (EV) मॉडल की लागत कम करने के लिए काम कर रहे हैं, जो अधिक किफायती विकल्प प्रदान करते हैं।
लागत में कटौती की यह दौड़ यूरोप के पहले से ही फैले ऑटो आपूर्तिकर्ताओं पर अतिरिक्त दबाव डाल रही है, जिनमें से कुछ ने महामारी के दौरान अनुभव की गई आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के कारण श्रमिकों की छंटनी शुरू कर दी है।
इस सप्ताह जिनेवा कार शो, जो चार साल के ब्रेक के बाद अपनी वापसी का प्रतीक है, पारंपरिक यूरोपीय कार निर्माताओं और उनके चीनी समकक्षों के बीच के अंतर को उजागर करेगा।
इस कार्यक्रम में फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट (EPA: RENA) और चीनी फर्म SAIC और BYD (SZ:002594) की मीडिया प्रस्तुतियां शामिल होंगी, जिसमें BYD की सील सेडान कार ऑफ द ईयर पुरस्कार के लिए एक दावेदार होगी, जो संभावित रूप से प्रतिष्ठित खिताब जीतने वाली पहली चीनी कार बन जाएगी।
रेनॉल्ट अपने इलेक्ट्रिक R5 को लॉन्च करने के लिए तैयार है, जबकि SAIC MG ब्रांड के M3 हाइब्रिड को पेश करेगा। इसकी तुलना में, BYD ब्रिटेन में अपनी इलेक्ट्रिक डॉल्फिन हैचबैक £25,490 से शुरू करता है, जो वोक्सवैगन (ETR:Vowg_P) ID.3 मॉडल से लगभग 27% सस्ता है।
BYD और Tesla (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) जैसे चीनी निर्माताओं का लागत लाभ उनके ऊर्ध्वाधर एकीकरण से उपजा है, जो घर में अधिकांश घटकों का उत्पादन करता है। इसके विपरीत, यूरोपीय कार निर्माता बाहरी आपूर्तिकर्ताओं पर भरोसा करते हैं, जो जीवाश्म-ईंधन और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अलग-अलग आपूर्ति श्रृंखलाओं का प्रबंधन करते हैं।
यूरोप में ईवी में बदलाव उम्मीद से ज्यादा धीमा रहा है, दिसंबर से जनवरी में यूरोपीय संघ में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 42.3% की गिरावट आई है। यह धीमा परिवर्तन यूरोपीय निर्माताओं को दोहरी आपूर्ति श्रृंखलाओं को बनाए रखने की चुनौती के साथ छोड़ देता है।
रेनॉल्ट, स्टेलंटिस (एनवाईएसई: एसटीएलए), और मर्सिडीज जैसे वाहन निर्माताओं ने ईवी लागत को कम करने के अपने प्रयासों पर जोर दिया है, स्टेलंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने सीधे आपूर्तिकर्ताओं को संबोधित करते हुए कहा कि उन्हें खरीदी गई सामग्री के कारण ईवी लागत के उच्च प्रतिशत को देखते हुए लागत में कटौती का बोझ साझा करना चाहिए।
फोर्विया, कॉन्टिनेंटल और बॉश जैसे पुराने आपूर्तिकर्ताओं द्वारा घोषित छंटनी के बीच लागत में कटौती का आह्वान किया गया है। उद्योग विशेषज्ञों का सुझाव है कि बड़े आपूर्तिकर्ता अनुकूल हो सकते हैं, लेकिन छोटे आपूर्तिकर्ता कमजोर होते हैं, जैसा कि जुलाई में दिवालिया होने के लिए जर्मनी के अल्गैयर फाइलिंग के साथ देखा गया है।
यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए नाजुक संतुलन चीनी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए लागत को कम करने में निहित है, जबकि उनके आपूर्तिकर्ताओं पर अधिक बोझ नहीं है। कॉक्स ऑटोमोटिव का सुझाव है कि वाहन निर्माताओं को संघर्षरत आपूर्तिकर्ताओं का समर्थन करने की आवश्यकता हो सकती है ताकि उन्हें ढहने या अन्य बाजारों की तलाश करने से रोका जा सके।
जैसा कि उद्योग इन चुनौतियों का सामना कर रहा है, मॉस्को पर पश्चिमी प्रतिबंधों के प्रभाव के कारण इस सप्ताह निकेल और एल्यूमीनियम की कीमतों में भी वृद्धि हुई है, जिससे वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं द्वारा समान रूप से लागत का दबाव बढ़ गया है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।