कभी कंपनी के बेस्टसेलर रहे बोइंग के 737 मैक्स विमान को चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। जनवरी में अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 से जुड़ी एक घटना ने केबिन पैनल के विस्फोट के कारण आपातकालीन लैंडिंग के लिए मजबूर किया।
नतीजतन, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने निरीक्षण के लिए 171 जेट विमानों को रोक दिया, हालांकि बाद में चेक पूरा होने के बाद प्रतिबंध हटा लिया गया था। यह MAX के लिए असफलताओं की एक श्रृंखला में नवीनतम है, जो दो घातक दुर्घटनाओं के बाद लगभग पांच वर्षों तक वैश्विक स्तर पर बनी रही थी।
737 मैक्स की मुसीबतों का समय अक्टूबर 2018 में इंडोनेशिया में लायन एयर दुर्घटना के साथ शुरू हुआ, जिसमें 189 लोगों की जान चली गई। अगले महीने, बोइंग और FAA ने विमान में सॉफ़्टवेयर या डिज़ाइन परिवर्तन पर विचार किया।
मार्च 2019 में फिर से त्रासदी हुई जब एक इथियोपियन एयरलाइंस मैक्स दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसके परिणामस्वरूप 157 लोग मारे गए। इसके कारण FAA सहित दुनिया भर के विमानन नियामकों द्वारा MAX की ग्राउंडिंग की गई।
इन घटनाओं के मद्देनजर, बोइंग को महत्वपूर्ण कॉर्पोरेट पुनर्गठन और विनियामक जांच का सामना करना पड़ा। कंपनी ने जुलाई 2019 में अपना सबसे बड़ा तिमाही घाटा देखा, दिसंबर 2020 में अपने सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग को बाहर कर दिया और जनवरी 2020 में 737 मैक्स का उत्पादन रोक दिया, जो दो दशकों में सबसे बड़ा असेंबली-लाइन स्टॉपेज है। मई 2020 में उत्पादन कम दर पर फिर से शुरू हुआ।
रेगुलेटर्स ने नवंबर 2020 में फ्लाइंग बैन हटाना शुरू किया, जिसमें यूएस FAA ने MAX को सेवा में वापस आने की अनुमति दी। इसके बाद जनवरी 2021 में यूरोपियन यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी से मंजूरी मिली। हालांकि, चीन के विमानन प्राधिकरण ने मांग की कि सुरक्षा चिंताओं को “ठीक से संबोधित” किया जाए, इससे पहले कि मैक्स अपने हवाई क्षेत्र में उड़ान परीक्षण से गुजर सके।
नई चुनौतियां सामने आईं, जैसे कि बिजली की समस्या के कारण अप्रैल 2021 में 737 मैक्स डिलीवरी को अस्थायी रूप से रोक दिया गया। अक्टूबर 2022 में, FAA ने 737 MAX 7 की प्रमाणन समीक्षा में अधूरे और पुनर्मूल्यांकन-आवश्यक दस्तावेज़ों को उजागर किया। जुलाई 2023 तक, MAX 7 की पहली डिलीवरी 2024 तक के लिए स्थगित कर दी गई थी।
737 मैक्स के लिए बोइंग की डिलीवरी संख्या अगस्त 2021 के बाद से सितंबर 2023 तक अपने सबसे निचले स्तर पर आ गई। हालांकि, दिसंबर 2023 में, बोइंग ने 2019 के बाद से चीन को 787 ड्रीमलाइनर की पहली सीधी डिलीवरी के साथ सकारात्मक प्रगति की, जिससे 737 मैक्स पर चीन के रुख में संभावित गिरावट का संकेत मिलता है।
बोइंग को मैक्स आउटपुट बढ़ाने से रोकने का FAA का निर्णय जनवरी 2024 की अलास्का एयरलाइंस की घटना के बाद आया। फरवरी 2024 में NTSB की प्रारंभिक रिपोर्ट में पाया गया कि बोल्ट गायब होने के कारण पैनल के फटने की संभावना थी।
मार्च 2024 में, बोइंग ने चल रहे संकट के प्रबंधन के प्रयासों के तहत, अपनी पूर्व सहायक कंपनी स्पिरिट एयरोसिस्टम्स का अधिग्रहण करने के लिए प्रारंभिक चर्चाओं का खुलासा किया। स्पिरिट एयरोसिस्टम्स ने एक अलग बयान में इन वार्ताओं की पुष्टि की।
NYSE:BA (Boeing (NYSE:BA)) और NYSE:ALK (अलास्का एयर) इस चल रहे मुद्दे के केंद्र में हैं, जिसमें बोइंग अपने 737 मैक्स बेड़े के सामने आने वाली जटिल चुनौतियों को हल करने के लिए काम कर रहा है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।