मार्केट रिसर्च फर्म गार्टनर (NYSE: IT) ने अनुमान लगाया है कि 2027 तक, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) के उत्पादन की लागत उनके आंतरिक दहन इंजन (ICE) समकक्षों की तुलना में औसतन कम होगी।
इस पूर्वानुमान का श्रेय विनिर्माण विधियों में प्रगति को दिया जाता है, जिससे बैटरी की लागत की तुलना में उत्पादन खर्च में तेजी से कमी आने की उम्मीद है, जो वर्तमान में ईवी की कीमत का लगभग 40% है।
गार्टनर द्वारा किए गए विश्लेषण में केंद्रीकृत वाहन वास्तुकला और गीगाकास्टिंग के उपयोग जैसे नवाचारों पर प्रकाश डाला गया है, जो विनिर्माण लागत और असेंबली समय में कटौती करने में मदद करते हैं। गीगाप्रेस, टेस्ला (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) द्वारा विशेष रूप से उपयोग की जाने वाली बड़ी कास्टिंग मशीनें, वाहन के अंडरबॉडी के लिए बड़े सिंगल पीस बनाने में सहायक रही हैं, इस प्रकार उत्पादन प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करती हैं और रोबोट के लिए काम का बोझ कम करती हैं।
गार्टनर के शोध उपाध्यक्ष ने कहा कि इन तकनीकी प्रगति से बीईवी को उम्मीद से जल्द आईसीई वाहनों के साथ लागत समानता हासिल करने में मदद मिलेगी। हालांकि, उन्होंने यह भी आगाह किया कि इससे बीईवी के लिए मरम्मत की लागत काफी अधिक हो सकती है।
एक गंभीर दुर्घटना के बाद, 2027 तक EV की बॉडी और बैटरी की मरम्मत की औसत लागत में 30% की वृद्धि हो सकती है। फर्म का सुझाव है कि कुछ मामलों में, मरम्मत का खर्च वाहन के अवशिष्ट मूल्य से अधिक हो सकता है, जिससे कुल राइट-ऑफ अधिक हो सकते हैं।
मरम्मत की लागत में संभावित वृद्धि पहले से ही संभावित ईवी खरीदारों के लिए चिंता का विषय है। गार्टनर एक संभावित उपभोक्ता प्रतिक्रिया की चेतावनी देते हैं यदि उत्पादन लागत बचत से मरम्मत के बिलों में तेजी आती है।
इसके अतिरिक्त, गार्टनर के पूर्वानुमान में उद्योग समेकन की भविष्यवाणी शामिल है, जिसमें पिछले दशक में स्थापित लगभग 15% ईवी कंपनियों के 2027 तक अधिग्रहण या दिवालिया होने की संभावना है। पाचेको ने स्पष्ट किया कि यह ईवी क्षेत्र में गिरावट का संकेत नहीं देता है, बल्कि एक ऐसे चरण में बदलाव का संकेत देता है, जहां बेहतर उत्पादों और सेवाओं वाली कंपनियों के प्रबल होने की उम्मीद है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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