बोइंग कंपनी ने शुक्रवार को खुलासा किया कि उसे 737 मैक्स 9 विमान के निर्माण के दौरान एक महत्वपूर्ण हिस्से के खुलने और बंद होने से संबंधित कोई रिकॉर्ड नहीं मिला है। विचाराधीन घटक एक इन-फ्लाइट इमरजेंसी के दौरान विफल हो गया, जिससे जांच के लिए प्रेरित किया गया।
कंपनी ने अमेरिकी सीनेटर मारिया कैंटवेल को लिखे एक पत्र में इसकी सूचना दी, जिसमें कहा गया था कि व्यापक खोज के बावजूद, डोर प्लग के रूप में जाना जाने वाला हिस्सा खोले जाने पर जो कागजी कार्रवाई बनाई जानी चाहिए थी, वह मौजूद नहीं थी।
यह रहस्योद्घाटन 5 जनवरी की एक घटना का अनुसरण करता है, जब अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 को एक डोर प्लग के बीच उड़ान के बीच में अलग होने के बाद आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया था, जिससे धड़ में एक अंतर रह गया। नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने फरवरी में बताया कि डोर प्लग में चार आवश्यक बोल्ट गायब थे। बोइंग की वर्तमान कार्यशील परिकल्पना बताती है कि इस डोर प्लग के लिए आवश्यक दस्तावेज़ कभी भी उनकी प्रक्रियाओं के अनुसार तैयार नहीं किए गए थे।
इन रिकॉर्ड्स की अनुपस्थिति ने बोइंग की 737 मैक्स सीरीज़ के एक वेरिएंट 737 मैक्स 9 की उत्पादन प्रक्रियाओं के बारे में सवाल खड़े कर दिए हैं। 737 मैक्स फ्लीट को पहले दो घातक दुर्घटनाओं के बाद दुनिया भर में रोक दिया गया था, लेकिन व्यापक सुरक्षा समीक्षाओं और संशोधनों के बाद सेवा में वापस आ गया है।
7 जनवरी, 2024 को अलास्का एयरलाइंस फ़्लाइट 1282 से जुड़ी घटना की NTSB की जांच जारी है, क्योंकि वे फ्यूजलेज प्लग क्षेत्र की जांच करते हैं। लापता दस्तावेज़ों के लिए बोइंग की खोज उनके विमान की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए चल रही पूछताछ के साथ उनके सहयोग का हिस्सा है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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