संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहन निर्माता गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ा रहे हैं क्योंकि वे इन विकल्पों के लिए उपभोक्ता मांग में वृद्धि देख रहे हैं। यह रुझान ऐसे समय में आया है जब इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की बिक्री में मंदी आ रही है।
उद्योग के अधिकारियों और विश्लेषकों का सुझाव है कि उपभोक्ता पारंपरिक दहन इंजन और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच बीच का रास्ता तलाश रहे हैं।
एक उल्लेखनीय बाजार प्रतिक्रिया में, फरवरी में रिपोर्ट की गई ईवी की तुलना में हाइब्रिड की बिक्री पांच गुना तेजी से बढ़ी है। जीप की मूल कंपनी स्टेलंटिस ने देखा है कि जीप रैंगलर एसयूवी के प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण ने 2023 की दूसरी छमाही में मॉडल की कुल अमेरिकी बिक्री का आधा हिस्सा बना लिया, जो पहली छमाही में 37% से उल्लेखनीय वृद्धि है।
फोर्ड मोटर कंपनी ने भी साल के पहले दो महीनों के दौरान अपने हाइब्रिड की बिक्री में लगभग 37% की वृद्धि देखी है। 25,315 डॉलर से शुरू होने वाला हाइब्रिड मैवरिक कॉम्पैक्ट ट्रक, विशेष रूप से लोकप्रिय रहा है, पाम स्प्रिंग्स मोटर्स के महाप्रबंधक स्कॉट सिमर्स ने कहा, “अभी हमारे लॉट पर सबसे हॉट कार मेवरिक हाइब्रिड है।” उच्च मांग के कारण, फोर्ड ने मावरिक उत्पादन बढ़ाने के लिए तीसरी पारी जोड़ी है।
हाइब्रिड के प्रति उद्योग की धुरी बिडेन प्रशासन की जलवायु नीतियों के लिए एक चुनौती पेश करती है, जो ईवीएस के पक्ष में हैं। व्हाइट हाउस से इस महीने नए वाहन CO2 उत्सर्जन मानकों को जारी करने की उम्मीद है, जिसका उद्देश्य 2030 तक बेचे जाने वाले पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी को 60% तक बढ़ाना है।
फिर भी, आगामी नवंबर अमेरिकी राष्ट्रपति चुनाव इन पहलों को खतरे में डाल सकता है, कुछ विश्लेषकों का सुझाव है कि संभावित नीतिगत परिवर्तनों की स्थिति में CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए संकर अधिक लाभदायक विकल्प प्रदान करते हैं।
टोयोटा, फोर्ड और होंडा उत्तरी अमेरिका में अग्रणी हैं, हाइब्रिड उत्पादन संभावित रूप से 2025 तक कुल प्रकाश-वाहन उत्पादन का 20% तक बढ़ रहा है, जबकि ईवी के लिए यह 14% है। AutoForecast Solutions के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी ने संकेत दिया कि जहां EV आउटलुक में लगभग एक मिलियन यूनिट की कमी आई है, वहीं हाइब्रिड मॉडल में समान मात्रा में वृद्धि हुई है।
आपूर्तिकर्ता हाइब्रिड ट्रेंड में भी निवेश कर रहे हैं, जिसमें शेफ़लर ने डोवर, ओहियो में एक नए कारखाने में 230 मिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है, ताकि हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम के लिए इलेक्ट्रिक एक्सल के उत्पादन को बढ़ावा दिया जा सके। उदाहरण के लिए, फोर्ड का इरादा हाइब्रिड F-150 की हिस्सेदारी को दोगुना करके बिक्री का 20% करने का है।
उपभोक्ता प्राथमिकताएं इस मांग को बढ़ा रही हैं, जैसा कि जेरेमी एश्टन ने अपने पिछले V-8 संचालित ट्रक की ईंधन अर्थव्यवस्था से असंतुष्ट होने के बाद लगभग 61,000 डॉलर में F-150 हाइब्रिड की खरीद से स्पष्ट है। मैरीलैंड में प्रेस्टन समूह जैसे डीलरशिप भी हाइब्रिड पर स्टॉक कर रहे हैं, दिसंबर में उनकी कुल F-150 बिक्री का लगभग 35% हाइब्रिड का हिस्सा है।
टोयोटा अमेरिकी हाइब्रिड बाजार में लंबे समय से अग्रणी रही है और अपने हाइब्रिड मॉडल और बिक्री की संख्या बढ़ाने की योजना बना रही है। टोयोटा ब्रांड के प्रमुख डेविड क्राइस्ट ने खुलासा किया कि हाइब्रिड ने पिछले साल टोयोटा की बिक्री का 29% हिस्सा बनाया था और इस साल इसके 45% के करीब पहुंचने की उम्मीद है। अगली पीढ़ी की कैमरी सेडान को विशेष रूप से हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ पेश किया जाएगा।
हाइब्रिड के लिए मूल्य निर्धारण की रणनीति भी अधिक प्रतिस्पर्धी होती जा रही है। टोयोटा ने हाइब्रिड के लिए मूल्य प्रीमियम को $1,500 और $2,000 के बीच घटा दिया है, जो पिछले $6,000 से $7,000 तक कम है, जिससे वे उपभोक्ताओं के लिए अधिक सुलभ हो गए हैं। क्राइस्ट का मानना है कि कम कीमत का अंतर उपभोक्ताओं को हाइब्रिड वाहनों में अधिक मूल्य देखने की अनुमति देता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।