न्यूयार्क - अमेरिकी सरकार द्वारा अपने मूल प्रस्ताव से अंतिम नियमों को आसान बनाने के बावजूद, मोटर वाहन उद्योग को 2030 के लिए संशोधित इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और प्लग-इन हाइब्रिड बिक्री लक्ष्यों को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। एलायंस फ़ॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के प्रमुख जॉन बोज़ेला ने लक्ष्यों की कठिनाई को स्वीकार करते हुए कहा, “इसमें चीनी का लेप नहीं है।” पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (EPA) अब यह आदेश देती है कि वाहन निर्माताओं को 2030 तक कम से कम 50% प्लग-इन और EV बेचने की आवश्यकता है, जो पहले से अनुमानित 2030 तक 60% और 2032 तक 68% की कमी है।
ऑटोमोटिव सेक्टर ने अप्रैल 2023 के लिए EPA के शुरुआती प्रस्ताव के खिलाफ इसे “न तो उचित और न ही प्राप्त करने योग्य” करार देते हुए पीछे धकेल दिया था, जिसके कारण 2027-2032 EPA वाहन उत्सर्जन नियमों के लिए वार्षिक आवश्यकताओं में कमी आई। संशोधित नियमों ने 2032 तक अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लक्ष्य को 67% से घटाकर न्यूनतम 35% कर दिया है। बोज़ेला ने उद्योग की चिंताओं के प्रति प्रशासन की जवाबदेही की प्रशंसा की, जिसमें “अस्थिर ईवी खुदरा वातावरण,” अपर्याप्त सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे और अपरिपक्व ईवी आपूर्ति श्रृंखलाओं को प्रमुख मुद्दों के रूप में उद्धृत किया गया।
EPA के नए नियम का लक्ष्य 2032 तक वाहन उत्सर्जन में 49% की कटौती करना है, जो प्रारंभिक प्रस्ताव में लक्षित 56% की कमी से कम है। वोक्सवैगन के उत्तरी अमेरिकी परिचालनों के प्रमुख पाब्लो डि सी ने 2032 की आवश्यकताओं को “बेहद कठिन” बताया, लेकिन पुष्टि की कि नरम नियमों के कारण वोक्सवैगन अपनी उत्पाद लॉन्च योजनाओं में बदलाव नहीं करेगा। इसी तरह, हुंडई के ग्लोबल चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर, जोस मुनोज़ ने स्वीकार किया कि संशोधित मानकों की मांग कम है, फिर भी वे एक चुनौती पेश करते हैं। हुंडई ने ईवी और बैटरी उत्पादन क्षमताओं को बढ़ाने के लिए $12.6 बिलियन का वादा किया है।
टोयोटा मोटर ने व्यक्त किया कि प्रारंभिक EPA प्रस्ताव “चरम और ऐतिहासिक मानदंडों से बाहर” था। टोयोटा मोटर सेल्स यूएसए के अध्यक्ष जैक हॉलिस ने नवंबर में अमेरिकी राष्ट्रपति चुनाव के नतीजे के बावजूद अपनी उत्पाद रणनीति को बनाए रखने के लिए कंपनी के इरादे का संकेत दिया।
वाहन बेड़े के विद्युतीकरण पर जोर देना राष्ट्रपति जो बिडेन की जलवायु परिवर्तन से निपटने की व्यापक रणनीति का हिस्सा है। ईवीएस के लिए उनका समर्थन उनके मुख्य राजनीतिक प्रतिद्वंद्वी, पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के रुख के विपरीत है, जिन्होंने तर्क दिया है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव अमेरिकी ऑटो उद्योग को नुकसान पहुंचा सकता है और इसके परिणामस्वरूप नौकरी का नुकसान हो सकता है। विनियामक समायोजन के बावजूद, हॉलिस ने जोर दिया कि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रति उद्योग की गति अपरिवर्तित बनी हुई है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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