एयरोस्पेस उद्योग को नया आकार देने वाले एक कदम में, बोइंग और एयरबस कथित तौर पर परिचालन चुनौतियों से जूझ रहे एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के संचालन को विभाजित करने के लिए एक सौदे के करीब हैं। कहा जाता है कि दो विमानन दिग्गज एक “फ्रेमवर्क” समझौते पर काम कर रहे हैं, जो उन्हें स्पिरिट के व्यवसाय के विभिन्न हिस्सों पर कब्जा कर लेगा, जो उनके प्रमुख जेट कार्यक्रमों के लिए आवश्यक है।
यह संभावित समझौता महत्वपूर्ण उत्पादन तत्वों को आउटसोर्स करने की बोइंग की दो दशक लंबी रणनीति के अंत को चिह्नित कर सकता है। रणनीति में बदलाव इस जनवरी में 737 मैक्स विमान पर एक पैनल के विस्फोट से उत्पन्न संकट के मद्देनजर आया है। एयरबस का स्पिरिट के राजस्व का लगभग 20% हिस्सा होने के कारण, बोइंग को अपनी आपूर्ति श्रृंखला पर नियंत्रण हासिल करने के लिए अपने प्रतिद्वंद्वी के साथ बातचीत करनी चाहिए।
तीनों कंपनियों के प्रतिनिधियों को शामिल करते हुए चर्चाएं, स्पिरिट और दो विमान निर्माताओं के बीच परस्पर संबंधों को अलग करने के तरीके तलाश रही हैं। इन वार्ताओं का विवरण, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या पार्टियां व्यक्तिगत रूप से मिली हैं, एंटीट्रस्ट मुद्दों को लेकर संवेदनशीलता के कारण अज्ञात रहती हैं, जो आमतौर पर सुरक्षा या पर्यावरण संबंधी चिंताओं जैसे मामलों को छोड़कर इस तरह के प्रत्यक्ष सहयोग को रोकती हैं।
इससे पहले, बोइंग बड़े पैमाने पर एयरबस की सेवा करने वाले वैश्विक कारखानों की बिक्री को संबोधित करने से पहले स्पिरिट को पूरी तरह से फिर से खरीदने के लिए तैयार दिखाई दिया था। फिर भी, मौजूदा वार्ताएं अधिक सहयोगी दृष्टिकोण का सुझाव देती हैं, जिसमें बोइंग और एयरबस दोनों संभावित रूप से स्पिरिट के संचालन के विभिन्न क्षेत्रों को अवशोषित कर लेते हैं।
जबकि एयरबस के एक प्रवक्ता ने बिना किसी टिप्पणी के विभिन्न विकल्पों पर विचार करने को स्वीकार किया है, बोइंग ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है। स्पिरिट के एक प्रतिनिधि ने अपने ग्राहकों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों को बनाए रखने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता पर जोर दिया।
स्पिरिट की संपत्ति के संभावित विभाजन पर अभी भी चर्चा चल रही है, और इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि एक समझौता किया जाएगा। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने उत्तरी कैरोलिना में स्पिरिट के किंस्टन कम्पोजिट पार्ट्स फैक्ट्री और उत्तरी आयरलैंड के बेलफास्ट में A220 विंग्स फैक्ट्री को एयरबस के लिए महत्वपूर्ण माना है। ये सुविधाएं क्रमशः A350 वाइड-बॉडी जेट और A220 विंग के लिए प्रमुख घटकों के उत्पादन के लिए जिम्मेदार हैं।
एयरबस, शुरू में चर्चाओं में शामिल होने से हिचकिचा रहा था, उसने बोइंग को अपनी A350 योजनाओं में अस्थायी अंतर्दृष्टि प्राप्त करने या महत्वपूर्ण संसाधनों को खोने के बारे में चिंता व्यक्त की है। इसके अलावा, स्पिरिट के एयरबस-आपूर्ति संयंत्रों के मूल्य को निर्धारित करने के प्रयास अभी तक आम सहमति तक नहीं पहुंच पाए हैं। A220 जेट के लिए बेलफास्ट प्लांट के विंग उत्पादन की लागत-दक्षता में सुधार करने के लिए एयरबस को $1 बिलियन से अधिक का निवेश करने की आवश्यकता हो सकती है।
बोइंग के लिए, अधिग्रहण में संभवतः स्पिरिट की प्रमुख विचिता सुविधा शामिल होगी, जो 737 फ्यूजलेज और 787 ड्रीमलाइनर के महत्वपूर्ण हिस्सों का निर्माण करती है, जो एयरबस ए 350 का सीधा प्रतियोगी है।
मोरक्को, स्कॉटलैंड और मलेशिया में स्पिरिट के छोटे संयंत्रों का भविष्य अभी भी अनिश्चित है, कुछ परिसंपत्तियों में तीसरे पक्ष के हित की संभावना के साथ।
किसी भी अंतिम सौदे के लिए विनियामक अनुमोदन की आवश्यकता होगी, और इन चल रही वार्ताओं के नतीजे का एयरोस्पेस उद्योग को बेसब्री से इंतजार है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।