टेस्ला इंक (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) ने कथित तौर पर कम लागत वाली कार के लिए योजनाओं को रद्द कर दिया है, इसके बजाय सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सिस के विकास को आगे बढ़ाने का विकल्प चुना है। स्वायत्त वाहन उद्योग के सामने आने वाली महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग और विनियामक चुनौतियों के बीच यह रणनीतिक बदलाव आया है।
यह खबर पिछले शुक्रवार को सामने आई जब टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने अपने X.com प्लेटफॉर्म पर एक रिपोर्ट का जवाब देते हुए कहा कि “रॉयटर्स झूठ बोल रहा है (फिर से),” बिना किसी अशुद्धि को निर्दिष्ट किए। टेस्ला ने इन सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के विकास की समयरेखा पर तत्काल टिप्पणी नहीं दी है। हालांकि, मस्क ने “8/8 को टेस्ला रोबोटैक्सी का अनावरण” करने की घोषणा की है।
रोबोटैक्सिस की ओर बढ़ने को दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्माता टेस्ला के लिए अधिक जोखिम भरे प्रयास के रूप में देखा जा रहा है, क्योंकि इसमें शामिल तकनीक की जटिलता है। स्वायत्त वाहन सुरक्षा में विशेषज्ञता रखने वाले कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय के प्रोफेसर ने सुझाव दिया कि उद्योग ने स्वायत्त वाहनों को विकसित करने के लिए आवश्यक समय को कम करके आंका है, परियोजनाओं को शुरू में कुछ साल लगने के बारे में सोचा गया था जो अब दशकों तक फैली हुई है।
स्वायत्त ड्राइविंग क्षेत्र को असफलताओं का सामना करना पड़ा है, जैसा कि लाभप्रदता की चिंताओं के कारण बुधवार को घोस्ट ऑटोनॉमी के संचालन को बंद करने से पता चलता है। इसी तरह, जनरल मोटर्स (NYSE: GM) क्रूज़ ऑटोनॉमस यूनिट को पैदल यात्री की आखिरी गिरावट से जुड़ी एक घटना के बाद विनियामक जांच का सामना करना पड़ा, जिससे कंपनी को नौकरियों में कटौती करने और 1 बिलियन डॉलर खर्च कम करने के लिए प्रेरित किया गया।
सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के लिए टेस्ला का दृष्टिकोण, जो लिडार के बिना रडार और कैमरों पर निर्भर करता है, को संदेह का सामना करना पड़ा है। लिडार विभिन्न प्रकाश स्थितियों और अधिक रेंज में संचालन जैसे लाभ प्रदान करता है, जबकि कैमरे बेहतर दृश्य पहचान प्रदान करते हैं।
कुछ निवेशकों और विश्लेषकों के अनुसार, टेस्ला के लिए रोबोटैक्सी व्यवसाय का मूल्यांकन करना कम लागत वाली कार की तुलना में अधिक जटिल है। वायमो, अल्फाबेट (NASDAQ: NASDAQ:GOOGL) की स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी कंपनी के पूर्व सीईओ जॉन क्राफिक ने कहा कि टेस्ला इसे हासिल किए बिना वर्षों से पूर्ण स्वायत्तता की दिशा में काम कर रही है।
टेस्ला के ऑटोपायलट और फुल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम, जो ड्राइविंग कार्यों में सहायता करते हैं लेकिन स्वायत्त नहीं हैं, गहन जांच के दायरे में आ गए हैं। दिसंबर में, टेस्ला ने दावों पर विवाद करने के बावजूद, अमेरिकी नियामकों से सुरक्षा चिंताओं को दूर करने के लिए ऑटोपायलट के साथ 2 मिलियन से अधिक वाहनों को वापस बुलाने पर सहमति व्यक्त की।
रिकॉल के बाद अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात प्रशासन द्वारा प्रौद्योगिकी से जुड़े दुर्घटनाओं की जांच की गई।
इसके अलावा, टेस्ला को अमेरिकी न्याय विभाग की आपराधिक जांच का सामना करना पड़ता है, जिसमें दावा किया गया है कि उसके वाहन खुद ड्राइव कर सकते हैं। कंपनी ने लगातार ड्राइवरों को नियंत्रण बनाए रखने की चेतावनी दी है और ऑटोपायलट कारों को स्वायत्त नहीं बनाता है।
स्वायत्त वाहन कानून में विशेषज्ञता रखने वाले दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय के प्रोफेसर ने कहा कि टेस्ला वाहन वर्तमान में एक सच्ची रोबोटैक्सी सेवा का समर्थन करने में सक्षम नहीं हैं। कंपनी को टैक्सी बेड़े और स्वायत्त वाहन परीक्षण के लिए संघीय और स्थानीय नियमों के साथ-साथ चालक रहित कारों के लिए अनसुलझे देयता मुद्दों को भी नेविगेट करना होगा।
चुनौतियों के बावजूद, अगर टेस्ला रोबोटैक्सिस विकसित करने में सफल हो जाता है, तो यह उन लोगों से परे अधिक उपभोक्ताओं के लिए बाजार का विस्तार कर सकता है, जो महंगे मॉडल खरीद सकते हैं। टेस्ला के शेयर रखने वाले लाफ़र टेंगलर इन्वेस्टमेंट्स के विश्लेषक जेमी मेयर्स ने टेस्ला की इंजीनियरिंग क्षमताओं और टेस्ला ब्रांड के तहत रोबोटैक्सी सेवा की संभावित अपील पर विश्वास व्यक्त किया।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।