बीजिंग - BYD Co Ltd (SZ:002594), एक प्रमुख चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्माता, इस गुरुवार से शुरू होने वाले बीजिंग ऑटो शो में अपने प्रीमियम ब्रांड की पहली सेडान, Denza Z9GT को पेश करने के लिए तैयार है। यह कदम EV क्षेत्र में विलासिता को फिर से परिभाषित करने और मर्सिडीज-बेंज (OTC:MBGAF) जैसे स्थापित लक्जरी वाहन निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए BYD की महत्वाकांक्षा को दर्शाता है। यह तब आता है जब मर्सिडीज-बेंज ने सुस्त बिक्री के कारण तीन साल पहले अपने संयुक्त प्रीमियम ईवी उद्यम में अपनी हिस्सेदारी 50% से घटाकर 10% कर दी थी।
Denza Z9GT ब्रांड के मौजूदा लाइनअप में शामिल हो जाएगा, जिसमें N7 और N8 SUV और D9 बहुउद्देश्यीय वाहन शामिल हैं। इन मॉडलों की बिक्री में वृद्धि देखी गई है, जो EV बाजार में BYD के बढ़ते प्रभुत्व में योगदान करती है, जो अक्सर पारंपरिक विदेशी वाहन निर्माताओं की कीमत पर होती है। डेन्ज़ा के महाप्रबंधक झाओ चांगजियांग ने 1 अप्रैल को एक कार्यक्रम में बताते हुए लक्जरी वाहन ब्रांडिंग में बदलाव पर प्रकाश डाला, “अतीत में, पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों को उनके लोगो द्वारा परिभाषित किया गया था। आज, नए ऊर्जा ब्रांडों के लिए विलासिता को प्रौद्योगिकी द्वारा परिभाषित किया गया है।”
मूल्य युद्ध के बीच एक संतृप्त घरेलू बाजार में प्रवेश करने और विदेशी सरकारों से जांच का सामना करने के बावजूद, टोयोटा (NYSE:TM) और वोक्सवैगन (ETR:VOWG_P) जैसी वैश्विक प्रमुख, प्रतिद्वंद्वी कंपनियों बनने की BYD की रणनीति के लिए डेन्ज़ा की सफलता महत्वपूर्ण है। अपस्केल पुश का उद्देश्य लाभप्रदता को बढ़ाना है क्योंकि मूल्य युद्ध मुख्यधारा के मॉडल पर मार्जिन पर दबाव डालता है।
Denza D9 समूह के सबसे लाभदायक मॉडल के रूप में उभरा है, जिसकी वार्षिक बिक्री 119,000 यूनिट है। औसतन, BYD लगभग 400,000 युआन ($55,215) के D9 के विक्रय मूल्य का लगभग एक चौथाई कमाता है, जो विश्लेषकों के अनुमान के अनुसार, पिछले वर्ष के जनवरी से सितंबर तक प्राप्त BYD प्रति वाहन BYD के औसत लाभ से काफी अधिक है।
BYD के प्रीमियम वाहन, अपनी नप्पा चमड़े की सीटों और क्रिस्टल-एम्बेडेड गियर स्टिक के साथ, सक्रिय निलंबन और सहायक ड्राइविंग सुविधाओं जैसी उन्नत तकनीक को शामिल करते हैं, जो मानक BYD-ब्रांडेड मॉडल में उपलब्ध नहीं हैं। डिजाइनों का नेतृत्व वोल्फगैंग जोसेफ एगर ने किया है, जिन्होंने पहले अल्फा रोमियो, ऑडी और लेम्बोर्गिनी जैसे यूरोपीय लक्जरी ब्रांडों के साथ काम किया था।
झाओ के अनुसार, ये लग्जरी फीचर्स मर्सिडीज-बेंज GLS, पोर्श केयेन और BMW (ETR:BMWG) X7 जैसे प्रतियोगियों की लागत के एक अंश पर आते हैं। उदाहरण के लिए, Denza N7 की कीमत काफी कम है, जिसका उद्देश्य अधिक सुलभ कीमतों पर विलासिता की पेशकश करना है।
BYD ने अल्ट्रा-लग्जरी ब्रांड यांगवांग के साथ अपनी लक्जरी पेशकशों का विस्तार भी किया है, जिसमें 1 मिलियन युआन से अधिक कीमत वाली SUV और स्पोर्ट्स कार शामिल हैं, और ऑफ-रोड ब्रांड Fangchengbao, जो Jeep, Jaguar Land Rover और Toyota के Land Cruiser को टक्कर देने के लिए तैनात है।
कंपनी की रणनीति चीन में काम करती दिख रही है, भले ही प्रॉफिट मार्जिन फेरारी या पोर्श जैसे पारंपरिक लक्जरी कार निर्माताओं से मेल न खाता हो। BYD की लागतों को नियंत्रित करने की क्षमता को एक प्रमुख ताकत के रूप में पहचाना गया है, जिससे यह अपने नए प्रीमियम मॉडल की अपील को बढ़ाने के लिए मूल्य निर्धारण को नया करने और समायोजित करने की अनुमति देता है।
हालांकि, डेन्ज़ा को चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, जैसे कि शुरू में N7 की मांग को कम करके आंका जाना, जिससे बिक्री गुनगुनी हो गई। जवाब में, डेन्ज़ा ने इस साल 40% वॉल्यूम की बिक्री वृद्धि हासिल करने के लिए रणनीतिक बोली में, कम कीमत पर अतिरिक्त सुविधाओं के साथ एक नया संस्करण लॉन्च किया, भले ही इसका मतलब नुकसान पर बिक्री करना हो।
जैसे-जैसे ऑटोमोटिव उद्योग विकसित होता है, BYD का ध्यान स्पष्ट होता है: पारंपरिक ऑटोमोटिव विरासत पर भरोसा करने के बजाय, EV स्पेस में प्रीमियम की एक नई परिभाषा स्थापित करने के लिए प्रौद्योगिकी का लाभ उठाना। यह रणनीति तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार में बिक्री को बढ़ावा देने के लिए कंपनी की अनुकूलन क्षमता और दृढ़ संकल्प का संकेत है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।