टेस्ला इंक (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) चीन में अपने वाहनों से डेटा का उपयोग करने की योजना बनाकर सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) में अपनी महत्वाकांक्षाओं को आगे बढ़ा रहा है, एक ऐसा कदम जो सीईओ एलोन मस्क की रणनीतिक धुरी को दर्शाता है। मामले से परिचित सूत्रों के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन (EV) दिग्गज अपने फुल सेल्फ ड्राइविंग (FSD) सिस्टम के लिए आवश्यक एल्गोरिदम को प्रशिक्षित करने के लिए चीन में एक डेटा सेंटर के लिए योजना विकसित कर रहा है।
कंपनी, जिसने पहले चीनी ईवी डेटा को देश से बाहर स्थानांतरित करने के लिए अनुमोदन हासिल करने पर ध्यान केंद्रित किया था, अब इस डेटा को स्थानीय स्तर पर संसाधित करने पर विचार कर रही है। यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला डेटा ट्रांसफर और स्थानीय डेटा सेंटर दोनों को आगे बढ़ाएगी या यदि ये समानांतर रणनीतियां हैं।
AI विकास के लिए चीनी वाहन डेटा का लाभ उठाने के लिए टेस्ला का जोर EV की मांग को धीमा करने और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच आता है, खासकर BYD (SZ:002594) जैसे चीनी प्रतिद्वंद्वियों से। FSD प्रणाली, जो अभी तक चीन में उपलब्ध नहीं है और इसकी लागत लगभग $9,000 है, चीनी बाजार में पेश किए जाने पर टेस्ला के राजस्व और मुनाफे को काफी बढ़ा सकती है।
चीन में डेटा सेंटर की स्थापना के लिए टेस्ला को एक चीनी साथी के साथ सहयोग करने और संभावित हार्डवेयर सोर्सिंग चुनौतियों का समाधान करने की आवश्यकता होगी। चीन में एनवीडिया के सबसे उन्नत चिप्स की बिक्री को प्रतिबंधित करने वाले अमेरिकी प्रतिबंधों के बावजूद, कंपनी कथित तौर पर डेटा सेंटर के लिए ग्राफिक प्रोसेसिंग यूनिट प्राप्त करने के बारे में एनवीडिया (NASDAQ: NVDA) के साथ चर्चा में लगी हुई है।
मस्क की हालिया बीजिंग यात्रा, जहां उन्होंने प्रीमियर ली कियांग सहित अधिकारियों से मुलाकात की, ने टेस्ला के प्रयासों को गति दी। बैठकों के दौरान, मस्क ने डेटा ट्रांसफर अनुमोदन की प्रक्रिया को आसान बनाने की कोशिश की और चीनी डेटा सेंटर में संभावित निवेश पर चर्चा की। इसके अतिरिक्त, मस्क ने चीनी ईवी निर्माताओं को टेस्ला की FSD तकनीक का लाइसेंस देने का विचार खोजा।
चीन दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार का प्रतिनिधित्व करता है और उसके पास सेंसर से लैस वाहनों का एक विशाल बेड़ा है जो जटिल शहरी यातायात पैटर्न से मूल्यवान डेटा एकत्र करता है। यह डेटा वाहन निर्माताओं और AI डेवलपर्स के लिए महत्वपूर्ण है। जबकि टेस्ला ने 2021 से शंघाई में अपने चीनी ईवीएस से डेटा संग्रहीत किया है, यह चीन से बाहर डेटा ट्रांसफर के लिए विनियामक अनुमोदन प्राप्त करने के लिए काम कर रहा है।
शंघाई के लिंगंग क्षेत्र में एक साल का पायलट प्रोजेक्ट, जहां टेस्ला का कारखाना स्थित है, अब अतिरिक्त सुरक्षा आकलन के बिना कुछ डेटा स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। यह टेस्ला के लिए चीन को अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के लिए लॉन्चपैड बनाने का मार्ग प्रशस्त कर सकता है, ठीक उसी तरह जैसे इसके शंघाई गिगाफैक्ट्री ने इसे बड़े पैमाने पर ईवी निर्माता बनने में मदद की।
जबकि उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि पूरी तरह से स्वायत्त कारें अभी भी वर्षों दूर हैं, टेस्ला के FSD और ऑटोपायलट सिस्टम, जिन्हें ड्राइवर के ध्यान की आवश्यकता वाले स्तर-दो सिस्टम माना जाता है, चीनी डेटा के उपयोग के माध्यम से प्रगति देख सकते हैं। अन्य चीनी ईवी निर्माता और वैश्विक वाहन निर्माता भी चीन में सेल्फ-ड्राइविंग और एडवांस ड्राइवर-असिस्ट सिस्टम को प्राथमिकता दे रहे हैं।
चीन में अपने AI प्रयासों को तेज करने के लिए टेस्ला का कदम AI फर्म के रूप में कंपनी के बारे में मस्क के दृष्टिकोण के अनुरूप है, जो अतिरिक्त देश-विशिष्ट प्रशिक्षण के साथ विभिन्न बाजारों में FSD सिस्टम की अच्छी तरह से काम करने की क्षमता में विश्वास करती है। टेस्ला ने अभी तक इन घटनाओं पर टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।