संयुक्त राज्य अमेरिका से ऑटोमोटिव आयात शुल्क में वृद्धि और यूरोपीय संघ से संभावित अतिरिक्त शुल्कों के जवाब में, चीनी सरकार से जुड़े ऑटोमोटिव अनुसंधान विशेषज्ञ ने प्रस्ताव दिया है कि चीन को बड़े गैसोलीन से चलने वाले वाहनों पर अपने आयात शुल्क को 25% तक बढ़ाना चाहिए। चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर (CATARC) के मुख्य विशेषज्ञ और चाइना ऑटोमोटिव स्ट्रैटेजी एंड पॉलिसी रिसर्च सेंटर के डिप्टी डायरेक्टर लियू बिन ने कहा कि यह टैरिफ दर विश्व व्यापार संगठन (WTO) के नियमों के अनुरूप होगी।
यह सिफारिश तब आती है जब चीन वर्तमान में कारों पर 15% आयात शुल्क लगाता है। लियू ने उल्लेख किया कि प्रस्तावित समायोजन 2.5 लीटर से बड़े इंजन वाले आयातित गैसोलीन सेडान और स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों पर लागू होगा। लियू के अनुसार, टैरिफ वृद्धि न केवल डब्ल्यूटीओ के नियमों के अनुरूप होगी, बल्कि घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों को संतुलित करके हरित और निम्न-कार्बन विकास की ओर चीन के बदलाव का भी समर्थन करेगी।
जर्मन वाहन निर्माता बीएमडब्ल्यू (ETR:BMW) और मर्सिडीज के शेयरों में बुधवार को गिरावट देखी गई, दोनों कंपनियों के शेयरों में STOXX 600 इंडेक्स पर 2% से अधिक की गिरावट आई। सुझाए गए टैरिफ बढ़ोतरी से जर्मन कार निर्माताओं पर काफी असर पड़ने की उम्मीद है, जो चीनी बाजार में बड़े इंजन वाली एसयूवी और सेडान निर्यात करने के लिए जाने जाते हैं।
लियू ने यह भी बताया कि कुछ देशों और क्षेत्रों ने नए-ऊर्जा वाहन क्षेत्र में प्रतिबंधात्मक उपाय लागू किए हैं, जो उनका मानना है कि हरित विकास की अवधारणा के विपरीत है और बाजार अर्थव्यवस्था के सिद्धांतों और विश्व व्यापार संगठन के नियमों का उल्लंघन करता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने हाल ही में इलेक्ट्रिक वाहनों सहित विभिन्न चीनी आयातों पर नए टैरिफ लागू किए हैं। इसके अतिरिक्त, यूरोपीय आयोग चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों की जांच कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप आगे शुल्क लगने का अनुमान है।
CATARC के विशेषज्ञ ने जोर देकर कहा कि अनुशंसित टैरिफ वृद्धि पर्यावरण के अनुकूल परिवहन समाधानों के लिए चीन के संक्रमण को तेज करने के लिए है और दुनिया के अन्य हिस्सों में अपनाए जा रहे संरक्षणवादी उपायों से मूलभूत रूप से भिन्न है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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