नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने शुक्रवार को घोषणा की कि वह बुधवार को हुई एक करीबी कॉल की जांच करेगा जब एक अमेरिकन एयरलाइंस (NASDAQ: AAL) जेट और एक छोटा विमान रीगन वाशिंगटन नेशनल एयरपोर्ट पर लगभग टकरा गया था।
फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने बताया कि एक हवाई यातायात नियंत्रक को अमेरिकन एयरलाइंस फ़्लाइट 2134, एक एयरबस A319 के लिए टेकऑफ़ क्लीयरेंस को अचानक रद्द करना पड़ा, क्योंकि हॉकर बीचक्राफ्ट सुपर किंग एयर को क्रॉसिंग रनवे पर उतरने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। रीगन नेशनल एयरपोर्ट संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे व्यस्त रनवे के लिए जाना जाता है।
एफएए के प्रशासक माइक व्हिटेकर ने गुरुवार को कहा, “हम पूरी तरह से जांच करेंगे।” अमेरिकन एयरलाइंस ने शुक्रवार को एक बयान में अपने चालक दल की सुरक्षा और पेशेवर आचरण के प्रति अपनी प्रतिबद्धता व्यक्त की, जिसमें एफएए और एनटीएसबी जांच के साथ पूर्ण सहयोग की पेशकश की गई।
जनवरी 2023 से NTSB सक्रिय रूप से कई निकट-चूक घटनाओं की जांच कर रहा है, जिन्होंने अमेरिकी विमानन सुरक्षा और हवाई यातायात नियंत्रण कर्मचारियों की कमी के प्रभाव से संबंधित मुद्दों को प्रकाश में लाया है।
इन कमियों के कारण उड़ानों में देरी हुई है और सुरक्षा संबंधी चिंताएं बढ़ रही हैं। अपर्याप्त स्टाफिंग स्तरों के कारण हवाई यातायात नियंत्रक वर्तमान में अनिवार्य ओवरटाइम का सामना कर रहे हैं और कई सुविधाओं में छह-दिवसीय सप्ताह काम कर रहे हैं। FAA नए नियंत्रकों की भर्ती और प्रशिक्षण में तेजी लाने के लिए $43 मिलियन का अनुरोध कर रहा है और नई REST आवश्यकताओं पर जोर दे रहा है।
स्टाफिंग चुनौतियों के कारण, FAA को अक्टूबर 2024 तक भीड़भाड़ वाले न्यूयॉर्क शहर-क्षेत्र के हवाई अड्डों पर न्यूनतम उड़ान आवश्यकताओं को बनाए रखना पड़ा है। यह उपाय एयरलाइंस को अपने निर्धारित टेकऑफ़ और लैंडिंग स्लॉट को खोए बिना कम उड़ानें संचालित करने की अनुमति देता है। एयरलाइंस की ओर से इस छूट को एक और साल के लिए बढ़ाने का अनुरोध किया गया है।
फरवरी 2023 में हुई एक और करीबी कॉल के संभावित कारण को स्थापित करने के लिए NTSB ने 6 जून को सुनवाई निर्धारित की है। उस घटना में, एक FedEx (NYSE: NYSE:FDX) कार्गो विमान और एक साउथवेस्ट एयरलाइंस (NYSE: LUV) जेट लगभग ऑस्टिन, टेक्सास में टकरा गए।
FedEx बोइंग (NYSE:BA) 767 को खराब दृश्यता की स्थिति में दुर्घटना को रोकने के लिए दक्षिण-पश्चिम विमान पर एक गो-अराउंड पैंतरेबाज़ी को अंजाम देना पड़ा। एनटीएसबी चेयर जेनिफर होमेंडी ने पिछले साल इस घटना पर विचार किया, यह देखते हुए कि विमान एक दूसरे के लगभग 115 फीट के भीतर आया था, जो एक भयावह दुर्घटना होने से बाल-बाल बच सकता था।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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