टेस्ला (NASDAQ:TSLA) के कुछ सबसे दृढ़ संस्थागत निवेशक इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज में अपने पदों से बाहर निकल रहे हैं, जिससे कंपनी के शेयर में गिरावट जारी रहने के कारण आत्मविश्वास में बदलाव का संकेत मिलता है। टेस्ला के शेयरों में इस साल लगभग 30% की गिरावट देखी गई है, जो 2021 में अपने चरम से 50% की कमी के विपरीत है, जिसके परिणामस्वरूप बाजार मूल्य में $600 बिलियन का नुकसान हुआ है। सीईओ एलोन मस्क द्वारा 2025 रिलीज के लिए नए, अधिक किफायती मॉडल की घोषणा के बावजूद, तीव्र प्रतिस्पर्धा और घटती बिक्री जैसी चुनौतियों ने कंपनी को त्रस्त कर दिया है।
गैबेली फंड्स के जॉन बेल्टन, जिन्होंने 2022 की शुरुआत में खरीदे गए 65,900 शेयरों की फर्म की पूरी टेस्ला होल्डिंग को बेच दिया है, ने कंपनी के फंडामेंटल और उसके स्टॉक मूल्य के बीच के अंतर के बारे में चिंता व्यक्त की। बेल्टन ने शेयर की कीमत को सही ठहराने में ऑटो कंपनी की बुनियादी बातों के महत्व पर जोर दिया।
पिछले पांच वर्षों में टेस्ला के शेयर प्रदर्शन, जिसमें लगभग 14 गुना वृद्धि देखी गई, ने ऐतिहासिक रूप से निवेशकों को मुश्किल समय से गुजरने के लिए प्रोत्साहित किया है, पारंपरिक वाहन निर्माताओं की तुलना में तकनीकी कंपनियों के समान मूल्यांकन को स्वीकार किया है। फिर भी, लंबी अवधि के समर्थक भी अब सवाल कर रहे हैं कि क्या टेस्ला पर्याप्त औचित्य के बिना स्टॉक को बहुत जोखिम भरा मानते हुए अपने ऐतिहासिक विकास पथ को बनाए रख सकती है।
मॉर्निंगस्टार की रिपोर्ट है कि 2019 के बाद से टेस्ला के शेयरों वाले 18 म्यूचुअल फंडों में से 10 ने पिछली तिमाही में अपनी होल्डिंग कम कर दी है, जिसमें चार ने अपनी स्थिति में कम से कम 15% की कटौती की है। इसके विपरीत, केवल पांच फंडों ने अपने टेस्ला स्टेक में वृद्धि की।
बिकवाली के बावजूद, LSEG द्वारा ट्रैक किए गए 19 विश्लेषकों ने टेस्ला पर “खरीद” या “मजबूत खरीद” रेटिंग बनाए रखी है, जिसमें 49 विश्लेषकों के बीच औसत मूल्य लक्ष्य $178.95 पर बैठा है, जो सोमवार के समापन मूल्य से थोड़ा ऊपर है।
गेरबर कावासाकी वेल्थ एंड इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट के रॉस गेरबर, जो एक दशक से अधिक समय से टेस्ला के शेयरधारक हैं, इस साल भी शेयर बेच रहे हैं। गेरबर ने कंपनी के जनसंपर्क प्रयासों और शेयरधारक हितों पर व्यक्तिगत प्रयासों पर मस्क के फोकस की आलोचना की। उनका मानना है कि अगर मस्क सीईओ बने रहे तो सोमवार को 176.29 डॉलर पर बंद होने वाले शेयरों का काफी मूल्य $100 होगा। गेरबर ने अपने शेष शेयरों में से कुछ को दान में देने या कर निहितार्थ को प्रबंधित करने के लिए पुट ऑप्शन बेचने के लिए उनका उपयोग करने की योजना बनाई है।
हाल के संदेह के बावजूद, टेस्ला अभी भी दुनिया के सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता का खिताब रखती है, जिसका बाजार पूंजीकरण $560 बिलियन से अधिक है। इसका मूल्यांकन, भविष्य की कमाई का लगभग 64 गुना, एनवीडिया और सुपर माइक्रो कंप्यूटर जैसी तकनीकी कंपनियों से अधिक है, और जनरल मोटर्स, फोर्ड और टोयोटा जैसे अन्य वाहन निर्माताओं के मूल्यांकन से कहीं अधिक है।
टेस्ला पर निवेशकों ने अपनी तकनीकी प्रगति, वफादार प्रशंसक आधार, और स्वायत्त ड्राइविंग और चीनी बाजार में क्षमता का हवाला दिया। टेस्ला पर 275 डॉलर के मूल्य लक्ष्य के साथ वेसबश सिक्योरिटीज के डैन इवेस, कंपनी के संक्रमण काल को लंबी अवधि के विकास के लिए एक प्रस्तावना के रूप में देखते हैं, जो सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक की भूमिका पर जोर देते हैं।
आर्क इन्वेस्ट की कैथी वुड, एक प्रमुख टेस्ला बुल, ने पहली तिमाही में कंपनी में अपनी हिस्सेदारी 10% बढ़ा दी और टेस्ला की रोबोटैक्सी व्यवसाय क्षमता के आधार पर 2027 के लिए $2,000 प्रति शेयर मूल्य लक्ष्य बनाए रखा। वुड ने हाल ही में अप्रैल 2024 में टेस्ला के शेयरों में अतिरिक्त $100 मिलियन का निवेश किया और कंपनी की संभावनाओं के बारे में आशावादी बने हुए हैं।
इसके विपरीत, आलोचकों का तर्क है कि स्वायत्त वाहन उद्योग महत्वपूर्ण तकनीकी और नियामक चुनौतियों का सामना कर रहा है। ड्यूश बैंक ने अप्रैल की एक रिपोर्ट में इन बाधाओं को उजागर किया, जिसमें सुझाव दिया गया कि पूर्ण चालक रहित स्वायत्तता हासिल करना एक बड़ी चुनौती है।
तनाका ग्रोथ फंड के ग्राहम तनाका ने फंड की पूरी टेस्ला स्थिति बेच दी, जो तब से थी जब स्टॉक का मूल्य $2 था, इसके बजाय एनवीडिया में निवेश करने का विकल्प चुना, एक कंपनी जिसे वह कम जोखिम भरा और अधिक मूल्यवान AI व्यवसाय अवसर के रूप में देखता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।