यूरोपीय संघ की अस्थायी योजनाओं ने चीन में निर्मित बीएमडब्ल्यू की इलेक्ट्रिक मिनी को 38.1% के भारी आयात शुल्क के लिए निर्धारित किया है, जो आज की स्थिति से परिचित एक स्रोत है। यह टैरिफ उन कंपनियों पर लागू 17.4% -21% दरों से काफी अधिक है, जिन्हें यूरोपीय संघ की जांच में सहयोगी माना गया था।
लगभग €35,000 ($37,345) के आधार मूल्य के साथ इलेक्ट्रिक मिनी का उत्पादन बीएमडब्ल्यू और चीन की ग्रेट वॉल मोटर कंपनी लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से किया जाता है, इस साझेदारी ने पिछले साल के अंत में वाहन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। हालांकि, इसकी हालिया स्थापना और उत्पादन के शुरुआती चरण के कारण, संयुक्त उद्यम यूरोपीय आयोग के सर्वेक्षण द्वारा सहकारी माने जाने के लिए आवश्यक विस्तृत जानकारी प्रदान नहीं कर सका।
BMW का अन्य संयुक्त उद्यम, BMW Brilliance Automotive, जो 2021 से चीन से यूरोप को इलेक्ट्रिक iX3 निर्यात कर रहा है, यूरोपीय संघ की जांच के साथ सहयोग के कारण कम टैरिफ का सामना करने वालों में से एक है।
बीएमडब्ल्यू के सीईओ ओलिवर ज़िप्से ने इस सप्ताह की शुरुआत में टैरिफ के साथ अपनी असहमति व्यक्त की, जिसमें जर्मन कार निर्माताओं की व्यापार संघर्ष की संभावना के बारे में आशंका को उजागर किया गया, जिससे चीन को जर्मन कार निर्यात पर प्रतिशोधी शुल्क लग सकता है।
यूरोपीय आयोग ने कहा है कि चीन में कारों का उत्पादन करने वाले संयुक्त उद्यम शुल्क के अधीन होंगे, लेकिन यह स्पष्ट नहीं किया है कि क्या नए उपक्रमों को सहकारी कंपनियों के लिए आरक्षित कम 21% टैरिफ मिल सकता है। मिनी पर उच्च टैरिफ बिक्री को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है, खासकर जब बीएमडब्ल्यू तेजी से सख्त कार्बन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री पर निर्भर करता है।
यूरोपीय संघ के लिए इन अनंतिम उपायों को लागू करने की समय सीमा 4 जुलाई, 2024 के लिए निर्धारित की गई है, जिसकी जांच अक्टूबर के अंत तक जारी रहेगी। यह अवधि बीजिंग और ब्रुसेल्स के बीच बातचीत की संभावना को बढ़ावा देती है जो टैरिफ के प्रभाव को कम कर सकती है। इसके अलावा, कंपनियों के पास अनंतिम शुल्क लागू होने के बाद टिप्पणियां प्रस्तुत करने और सुनवाई का अनुरोध करने का अवसर होगा।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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