GE एयरोस्पेस सक्रिय रूप से एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक इंजन विकसित कर रहा है, जिसका लक्ष्य अगले दशक के मध्य तक अगली पीढ़ी के नैरो-बॉडी जेट को लैस करना है। कंपनी ने हाइब्रिड कंपोनेंट्स की शुरुआती टेस्टिंग और बेसलाइन इंजन टेस्ट पूरा कर लिया है। अगले चरण में इन घटकों का एक साथ परीक्षण करना शामिल होगा।
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक इंजन टोयोटा प्रियस जैसी हाइब्रिड कारों की अवधारणा के समान हैं, लेकिन विमानन क्षेत्र के लिए। यह विकास विमानन उद्योग से कार्बन उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है, विशेष रूप से सिंगल-आइज़ल जेट से जो सेक्टर के आधे कार्बन फुटप्रिंट के लिए जिम्मेदार हैं।
प्रौद्योगिकी, जिसका अभी भी मूल्यांकन किया जा रहा है, में हाई-बाईपास टर्बोफैन में एम्बेडेड इलेक्ट्रिक मोटर्स या जनरेटर का उपयोग शामिल है। इन घटकों को विभिन्न उड़ान चरणों के दौरान अतिरिक्त शक्ति प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एयरबस के अनुमान के मुताबिक, जीई एयरोस्पेस इस परियोजना पर नासा के साथ सहयोग कर रहा है, जिसमें पारंपरिक उड़ानों की तुलना में ईंधन की खपत को 5% तक कम करने की क्षमता है।
अधिक ईंधन कुशल इंजनों पर जोर देना विमानन उद्योग के 2050 तक शुद्ध-शून्य उत्सर्जन हासिल करने के व्यापक लक्ष्य का हिस्सा है। हालांकि, इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन-संचालित विमान प्रौद्योगिकियां अभी भी प्रायोगिक चरणों में हैं, इसलिए डीकार्बोनाइजिंग की चुनौती अभी भी कठिन बनी हुई है।
आलोचकों ने अपने शुद्ध-शून्य लक्ष्यों को पूरा करने की उद्योग की क्षमता के बारे में संदेह व्यक्त किया है, यह सुझाव देते हुए कि एकमात्र समाधान उड़ान में वैश्विक कमी हो सकती है। फिर भी, GE एयरोस्पेस ईंधन-कुशल प्रौद्योगिकियों को विकसित करने के लिए कई रास्ते तलाश रहा है।
फ्रांस के सफ्रान के साथ संयुक्त प्रयास में, GE एक ओपन-ब्लेड जेट इंजन प्रोजेक्ट पर भी काम कर रहा है। इस साझेदारी का उद्देश्य ऐसे इंजन बनाना है जो अगले दशक के मध्य से ईंधन के उपयोग और उत्सर्जन को 20% तक कम कर सकें। इस बीच, प्रतियोगी RTX अपने स्वयं के हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक प्रौद्योगिकी प्रदर्शक का पीछा कर रहा है, जो ईंधन दक्षता में 30% सुधार का लक्ष्य रखता है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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