टेस्ला इंक (NASDAQ: NASDAQ:TSLA) के अप्रैल से जून तिमाही के लिए वाहन डिलीवरी में 6% की कमी दर्ज करने का अनुमान है, जो प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के लिए लगातार दो तिमाही गिरावट का पहला उदाहरण है। कंपनी, जिसे चीन में तीव्र प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा है और अधिक किफायती मॉडल की अनुपस्थिति के कारण मांग में कमी आई है, इस अवधि के दौरान 438,019 वाहनों की डिलीवरी होने की उम्मीद है। यह पूर्वानुमान LSEG द्वारा सर्वेक्षण किए गए 12 विश्लेषकों के औसत अनुमानों पर आधारित है।
डिलीवरी में अनुमानित गिरावट टेस्ला द्वारा पिछले वर्षों में तेजी से विकास का अनुभव करने के बाद आई है, जो वैश्विक स्तर पर सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बन गई है। हालांकि, कंपनी ने पहले जनवरी में संकेत दिया था कि कई महीनों में लागू कीमतों में कटौती से कम रिटर्न का हवाला देते हुए 2024 के लिए इसकी डिलीवरी में वृद्धि “उल्लेखनीय रूप से कम” होगी।
इन्वेंट्री प्रबंधन के लिए टेस्ला का दृष्टिकोण बदल गया है क्योंकि उपभोक्ता कम महंगे गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहनों का चयन करते हैं, जिससे बिना बिकी कारों का संचय होता है। जवाब में, टेस्ला ने बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए कीमतों में कटौती और प्रोत्साहन जैसे कि अधिक किफायती वित्तपोषण और पट्टे पर देने के विकल्प पेश किए हैं।
रोबोटैक्सिस पर ध्यान केंद्रित करने के पक्ष में एक नई, कम कीमत वाली इलेक्ट्रिक कार के विकास को रद्द करने के इस साल की शुरुआत में सीईओ एलोन मस्क के फैसले ने कुछ निवेशकों के बीच चिंता बढ़ा दी है। इन चिंताओं के बावजूद, मस्क ने पिछले महीने वार्षिक बैठक में शेयरधारकों के मजबूत समर्थन के साथ $56 बिलियन का वेतन पैकेज हासिल किया।
बार्कलेज के विश्लेषक डैन लेवी ने टेस्ला की दूसरी तिमाही की डिलीवरी में और भी 11% की गिरावट का अनुमान लगाया है, जो कंपनी की अब तक की सबसे बड़ी डिलीवरी होगी। लेवी ने सुझाव दिया कि कमजोर डिलीवरी परिणाम टेस्ला द्वारा वर्तमान में सामना की जा रही चुनौतीपूर्ण बाजार स्थितियों की ओर ध्यान आकर्षित कर सकते हैं।
इस साल टेस्ला के शेयर प्रदर्शन में कमी आई है, जिसके मूल्य में 25% की कमी आई है, जिससे यह S&P 500 के सबसे खराब प्रदर्शन करने वाले शेयरों में से एक बन गया है। मस्क ने महत्वपूर्ण छंटनी के माध्यम से खर्चों को कम करने का प्रयास किया है, जिसमें सुपरचार्जिंग टीम को खत्म करना भी शामिल है।
यूरोप में, टेस्ला की बिक्री विशेष रूप से कमजोर रही है, मई में 36% की गिरावट आई है। इस कमी का श्रेय ईवी सब्सिडी में कमी और फ्लीट ऑपरेटरों की मांग में कमी को दिया जाता है, जिन्होंने पिछले साल टेस्ला की यूरोपीय बिक्री का एक बड़ा हिस्सा बनाया था। खुदरा कीमतों में कटौती और सेवा के मुद्दों पर यूरोपीय लीजिंग फर्मों की चिंताओं को दूर करने के प्रयास पहले मई में रिपोर्ट किए गए थे।
चीन में प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है क्योंकि स्थानीय निर्माता अधिक किफायती मॉडल पेश करते हैं, जबकि टेस्ला अपने लाइनअप को अपडेट करने में धीमी रही है। हालांकि मस्क ने इस साल के अंत में नए मॉडल का वादा किया था, लेकिन मूल्य निर्धारण पर विवरण अनिर्दिष्ट है।
पिछले साल के अंत में मॉडल 3 सेडान में आखिरी महत्वपूर्ण बदलाव के साथ, कंपनी के वाहन डिज़ाइन अपडेट न्यूनतम रहे हैं। Model Y, Model S, और Model X ने कई सालों में बड़े रीडिज़ाइन नहीं देखे हैं। साइबरट्रक, जिसने पिछले साल डिलीवरी शुरू की थी, 2025 तक बड़े पैमाने पर उत्पादित होने की उम्मीद नहीं है और इसे रिकॉल और गुणवत्ता संबंधी चिंताओं का सामना करना पड़ा है।
अपनी नवीनतम प्रभाव रिपोर्ट से एक उल्लेखनीय चूक में, टेस्ला ने 2030 तक सालाना 20 मिलियन वाहन पहुंचाने के अपने दीर्घकालिक लक्ष्य को नहीं दोहराया, एक लक्ष्य जिस पर पहले जोर दिया गया था।
आगे देखते हुए, टेस्ला का लक्ष्य 8 अगस्त को अपने “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए रोबोटैक्सिस को प्रकट करना है, हालांकि उत्पादन की समय सीमा और निर्मित होने वाली इकाइयों की संख्या अनिश्चित बनी हुई है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।