आयातित चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर 45% तक के टैरिफ लागू करने के लिए यूरोपीय संघ के देश आज मतदान करने के लिए तैयार हैं। यह निर्णय यूरोपीय आयोग द्वारा अगले पांच वर्षों के लिए अंतिम कर्तव्यों का प्रस्ताव करने के बाद आया है, ताकि वह एक साल की सब्सिडी विरोधी जांच के बाद, चीन द्वारा अनुचित सब्सिडी पर विचार करने पर प्रतिकार कर सके।
प्रस्तावित शुल्कों को यूरोपीय संघ के 15 देशों के योग्य बहुमत से अनुमोदन की आवश्यकता होती है, जो यूरोपीय संघ की 65% आबादी का प्रतिनिधित्व करते हैं। यदि कोई योग्य बहुमत प्राप्त नहीं होता है, तो यूरोपीय आयोग के पास टैरिफ अपनाने का अधिकार है या वह अधिक समर्थन प्राप्त करने के लिए संशोधित प्रस्ताव प्रस्तुत करने का विकल्प चुन सकता है।
फ्रांस, ग्रीस, इटली और पोलैंड सहित देशों ने संकेत दिया है कि वे टैरिफ के पक्ष में मतदान करेंगे, जो शुल्क लगाने के खिलाफ बहुमत को रोक देगा। दूसरी ओर, जर्मनी, यूरोपीय संघ में महत्वपूर्ण आर्थिक भार वाला एक प्रमुख कार उत्पादक, टैरिफ के खिलाफ वोट करने का इरादा रखता है। जर्मन वाहन निर्माता, जिनकी बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा चीन के पास है, ने टैरिफ का विरोध व्यक्त किया है, वोक्सवैगन ने उन्हें “गलत दृष्टिकोण” के रूप में लेबल किया है।
शुरू में टैरिफ का समर्थन करने वाले स्पेन ने चीन के साथ बातचीत को खुला रखने का सुझाव दिया है। स्पेनिश अर्थव्यवस्था मंत्री ने यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष वाल्डिस डोंब्रोव्स्किस को एक पत्र भेजा, जिसमें कीमतों पर एक समझौते पर पहुंचने और यूरोप में बैटरी उत्पादन को स्थानांतरित करने के लिए निरंतर चर्चा की वकालत की गई। यह भावना स्पेन के प्रधानमंत्री पेड्रो सांचेज़ के रुख को दर्शाती है, जिन्होंने चीन की यात्रा के दौरान यूरोपीय संघ को अपनी स्थिति पर पुनर्विचार करने का सुझाव दिया था।
चीन के साथ यूरोपीय संघ के संबंध पिछले पांच वर्षों में विकसित हुए हैं, जो अब देश को एक संभावित भागीदार, प्रतियोगी और प्रणालीगत प्रतिद्वंद्वी के रूप में देख रहा है। यूरोपीय संघ के कुछ सदस्य बीजिंग से संभावित प्रतिशोधी उपायों के बारे में चिंतित हैं, जिसने इस साल पहले ही यूरोपीय संघ के ब्रांडी, डेयरी और पोर्क आयात की जांच शुरू कर दी है।
यूरोपीय आयोग ने चीन के साथ टैरिफ के विकल्पों पर बातचीत करने की इच्छा व्यक्त की है, जिसमें एक मूल्य उपक्रम भी शामिल है जो न्यूनतम आयात मूल्य और संभावित रूप से वॉल्यूम कैप निर्धारित करेगा। इस दृष्टिकोण को पहले चीनी कंपनियों ने खारिज कर दिया था।
टैरिफ, जो कारों के लिए यूरोपीय संघ के मानक 10% आयात शुल्क के अतिरिक्त हैं, टेस्ला के लिए 7.8% से लेकर SAIC और यूरोपीय संघ की जांच में सहयोग नहीं करने वाली अन्य कंपनियों के लिए 35.3% तक हैं। बातचीत में वाहन की रेंज, बैटरी प्रदर्शन, और चाहे वह दो- या चार-पहिया ड्राइव हो, जैसे मानदंडों के आधार पर न्यूनतम आयात मूल्य स्थापित करने की संभावना शामिल है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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