टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन के अध्यक्ष, अकीओ टोयोडा ने गुरुवार को आगाह किया कि विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के निर्माण के लिए उद्योग-व्यापी बदलाव से नौकरी के महत्वपूर्ण नुकसान हो सकते हैं। पत्रकारों से बात करते हुए, टोयोडा ने बताया कि जापान के ऑटोमोटिव क्षेत्र में 5.5 मिलियन लोग कार्यरत हैं, जिनमें से कई इंजन से संबंधित तकनीकों पर काम करते हैं।
टोयोडा ने इन श्रमिकों की आजीविका के लिए चिंता व्यक्त की, जिनमें आपूर्तिकर्ता कंपनियां भी शामिल हैं, अगर ईवी बाजार में एकमात्र विकल्प बन जाए। उन्होंने इस पृष्ठभूमि में गैसोलीन वाहनों के लिए अपनी व्यक्तिगत पसंद का उल्लेख किया।
बिक्री की मात्रा के हिसाब से वैश्विक स्तर पर सबसे बड़े वाहन निर्माता के रूप में पहचानी जाने वाली टोयोटा ने अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में ईवी पर अधिक रूढ़िवादी रुख अपनाया है। यह दृष्टिकोण वर्तमान में लाभप्रद प्रतीत होता है, क्योंकि वैश्विक ईवी की बिक्री में मंदी का अनुभव होता है, जबकि टोयोटा अपने बढ़ते हाइब्रिड वाहन लाइनअप की मांग से लाभान्वित होती है, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में, जो इसका सबसे बड़ा बाजार है।
कंपनी शून्य-कार्बन उत्सर्जन को प्राप्त करने के लिए एक विविध दृष्टिकोण को बढ़ावा देती है, जिसमें न केवल ईवी बल्कि हाइब्रिड, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन और अन्य पावरट्रेन प्रौद्योगिकियां भी शामिल हैं। जनवरी में, टोयोडा ने अनुमान लगाया कि ईवी वैश्विक ऑटो बाजार का अधिकतम 30% हिस्सा बनाएंगे, शेष में हाइब्रिड, हाइड्रोजन ईंधन सेल और पारंपरिक ईंधन जलाने वाले वाहन शामिल होंगे। उन्होंने इस पूर्वानुमान के लिए कोई विशेष समयरेखा नहीं दी।
ये टिप्पणियां मध्य जापान के नागोया विश्वविद्यालय में एक कार्यक्रम के दौरान की गईं, जहां टोयोडा ने अपने पिता, शोइचिरो टोयोडा के सम्मान में एक प्रतिमा के अनावरण में भाग लिया। स्वर्गीय शोइचिरो टोयोडा, जिनका 97 वर्ष की आयु में निधन हो गया, ने 1980 के दशक के दौरान टोयोटा के उदय में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी, एक ऐसा दौर जिसमें कंपनी ने डेट्रॉइट के वाहन निर्माताओं के प्रभुत्व को चुनौती दी थी। वह लेक्सस लग्जरी ब्रांड और प्रियस हाइब्रिड की शुरुआत के लिए भी शीर्ष पर थे।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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