एक बहुप्रतीक्षित कार्यक्रम में, टेस्ला (NASDAQ:TSLA) ने रोबोटैक्सी बाजार में प्रवेश करने की अपनी पहल के तहत अपने “साइबरकैब” का एक प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया। यह खुलासा एलोन मस्क के सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को बाजार में लाने के वर्षों के वादे के बाद एक महत्वपूर्ण क्षण है। कंपनी ने गुरुवार रात प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया, जो स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी में संभावित मील के पत्थर का संकेत देता है।
सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के लिए टेस्ला का दृष्टिकोण कंप्यूटर विज़न और एंड-टू-एंड मशीन लर्निंग के संयोजन पर विशेष रूप से निर्भर करके अल्फाबेट के वेमो जैसे प्रमुख प्रतियोगियों से अलग हो जाता है। यह रणनीति कैमरा छवियों को सीधे ड्राइविंग निर्णयों में अनुवादित करती है, एक ऐसा तरीका जो टेस्ला की मौजूदा “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” ड्राइवर-सहायता सुविधा को शक्ति प्रदान करता है, जिसके लिए अभी भी सुरक्षित संचालन के लिए मानव चालक की आवश्यकता होती है।
टेस्ला के पूर्व स्वायत्त वाहन इंजीनियरों सहित उद्योग विशेषज्ञों ने बताया है कि टेस्ला की प्रणाली में गंभीर कमजोरियां हैं। सुरक्षा और विनियामक अनुमोदन सुनिश्चित करने के लिए अन्य कंपनियों द्वारा उपयोग की जाने वाली रडार और लिडार जैसी अनावश्यक तकनीकों की अनुपस्थिति का मतलब है कि टेस्ला की प्रणाली दुर्लभ और अप्रत्याशित ड्राइविंग परिदृश्यों के साथ संघर्ष कर सकती है, जिसे “एज केस” कहा जाता है। इसके अतिरिक्त, शुरू से अंत तक AI तकनीक को “ब्लैक बॉक्स” के रूप में वर्णित किया गया है, जिससे दुर्घटनाओं का कारण बनने वाली विफलताओं का निदान करना और उन्हें रोकना मुश्किल हो जाता है।
इन चुनौतियों के बावजूद, टेस्ला की रणनीति महत्वपूर्ण लागत लाभ प्रदान कर सकती है। उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरों का उपयोग लिडार सिस्टम की तुलना में बहुत सस्ता है, जिससे संभावित रूप से टेस्ला को किफायती स्वायत्त वाहनों का उत्पादन करने की अनुमति मिलती है। इस लागत दक्षता ने Tesla को अपनी सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक को और विकसित करने के लिए अपने वाहनों से डेटा का एक विशाल संग्रह एकत्र करने में सक्षम बनाया है।
टेस्ला पर अपने स्वायत्त वाहन वादों को पूरा करने का दबाव तेज हो गया है, जिससे कंपनी को बिक्री और मुनाफे में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है, साथ ही चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है। मस्क ने अपना ध्यान बड़े पैमाने पर बाजार के इलेक्ट्रिक वाहनों से हटाकर सेल्फ-ड्राइविंग टेक स्पेस पर हावी होने के लिए स्थानांतरित कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप लागत में कटौती के उपाय और निवेश को फिर से आवंटित किया गया है।
रोबोटैक्सिस के लिए टेस्ला की धुरी और इसकी स्वायत्त रणनीति की तकनीकी बाधाओं को दूर करने की उसकी प्रतिबद्धता के महत्वपूर्ण पुरस्कार हो सकते हैं। कंपनी का लक्ष्य किफायती रोबोटैक्सिस बेचना है जो खुद को कहीं भी चला सकते हैं, जो वायमो जैसे प्रतियोगियों के विपरीत है, जो सीमित क्षेत्रों में अधिक महंगे वाहन संचालित करते हैं।
मस्क अपनी महत्वाकांक्षी समयसीमा के लिए जाने जाते हैं, जो 2024 के अंत तक असुरक्षित ड्राइविंग क्षमताओं की भविष्यवाणी करते हैं। हालांकि, पूर्व ड्राइवरलेस कार इंजीनियर, साशा ओस्टोजिक जैसे विशेषज्ञों का मानना है कि वेमो द्वारा हासिल की गई स्वायत्तता के मौजूदा स्तर तक पहुंचने में टेस्ला को कई साल लगेंगे।
टेस्ला के लिए दांव ऊंचे हैं क्योंकि यह अपनी तकनीक को परिष्कृत करना जारी रखे हुए है। टेस्ला के ऑटोपायलट या फुल सेल्फ-ड्राइविंग फीचर्स से जुड़े एनएचटीएसए रिपोर्टिंग क्रैश के साथ, पूर्ण स्वायत्तता की ओर कंपनी का कदम जांच के दायरे में है। इस उद्यम में टेस्ला की सफलता परिवहन के भविष्य को नया रूप दे सकती है, लेकिन सुरक्षा से समझौता किए बिना इस दृष्टि को साकार करना एक महत्वपूर्ण चुनौती बनी हुई है।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।