बाल्टीमोर पुल ढहने के बीच फोर्ड और जीएम ने शिपमेंट को फिर से रूट किया

कंटेनर जहाज की टक्कर के बाद फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के हालिया पतन ने बाल्टीमोर के बंदरगाह तक जहाज की पहुंच को अवरुद्ध कर दिया है, लेकिन विशेषज्ञों का मानना है कि इससे संयुक्त राज्य अमेरिका में एक महत्वपूर्ण नई आपूर्ति श्रृंखला संकट या माल की कीमतों में बढ़ोतरी नहीं होगी। अर्थशास्त्रियों और लॉजिस्टिक्स पेशेवरों के अनुसार, प्रतिस्पर्धी ईस्ट कोस्ट बंदरगाहों में माल यातायात के किसी भी अतिप्रवाह को संभालने की पर्याप्त क्षमता है।

न्यूयॉर्क से जॉर्जिया के बंदरगाह अधिकारी मंगलवार से बाल्टीमोर-बाउंड कार्गो को फिर से चलाने के लिए शिपर्स से पूछताछ का सक्रिय रूप से जवाब दे रहे हैं। पोर्ट ऑफ़ वर्जीनिया के प्रवक्ता जो हैरिस ने कहा, “हम मदद करने के लिए तैयार हैं। हमारे पास कंटेनर ट्रैफिक में किसी भी उछाल को अवशोषित करने की पर्याप्त क्षमता है।” जॉर्जिया पोर्ट्स अथॉरिटी के प्रतिनिधि की पुष्टि के अनुसार, नॉरफ़ॉक स्थित बंदरगाह, सवाना और ब्रंसविक, जॉर्जिया में बंदरगाहों के साथ, अतिरिक्त माल ले जाने के लिए तैयार है।

यह स्थिति 2021 और 2022 में अनुभव किए गए भीड़भाड़ वाले, कम स्टाफ़ वाले बंदरगाहों और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के बिल्कुल विपरीत है, जिसके कारण मुद्रास्फीति और कीमतों में वृद्धि हुई क्योंकि आयातित वस्तुओं की मांग महामारी के बाद बढ़ी। पिछले एक दशक में ईस्ट कोस्ट पोर्ट क्षमताओं के विस्तार में अरबों डॉलर का निवेश किया गया है, और जबकि बाल्टीमोर बंद होने से कुछ व्यवसायों के लिए समय और लागत बढ़ सकती है, अर्थशास्त्रियों को एक महत्वपूर्ण व्यापक आर्थिक प्रभाव की उम्मीद नहीं है।

ऑक्सफ़ोर्ड इकोनॉमिक्स के मुख्य अमेरिकी अर्थशास्त्री रेयान स्वीट ने कहा, “मैरीलैंड में फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज का ढहना आपूर्ति-श्रृंखला के झटकों के प्रति अमेरिकी भेद्यता का एक और अनुस्मारक है, लेकिन इस घटना का बाल्टीमोर अर्थव्यवस्था के लिए राष्ट्रीय स्तर की तुलना में अधिक आर्थिक प्रभाव पड़ेगा।” उन्होंने कहा कि अमेरिकी जीडीपी के आंकड़ों में व्यापार या परिवहन में व्यवधान दिखाई देने की उम्मीद नहीं है, और मुद्रास्फीति के प्रभाव न्यूनतम हैं।

हालाँकि, पोर्ट ऑफ़ बाल्टीमोर के कर्मचारियों की संख्या को काफी प्रभावों का सामना करना पड़ सकता है, यदि बंद कुछ दिनों के बाद भी जारी रहता है। बाल्टीमोर में इंटरनेशनल लॉन्गशोरमैन एसोसिएशन लोकल 333 के प्रमुख स्कॉट कोवान ने इस बात पर प्रकाश डाला कि डॉकवर्कर्स दिहाड़ी मजदूर हैं और रोजगार के लिए सक्रिय कार्गो आवाजाही पर भरोसा करते हैं। मौजूदा इन्वेंट्री को साफ करने के लिए अनुमानित सप्ताह के काम के साथ, लंबे समय तक बंद रहने से महत्वपूर्ण वेतन हानि हो सकती है, सामूहिक रूप से प्रतिदिन $2 मिलियन की राशि हो सकती है।

मैरीलैंड के गवर्नर वेस मूर के कार्यालय के अनुसार, बंदरगाह एक महत्वपूर्ण आर्थिक इंजन है, जो सीधे 15,000 से अधिक नौकरियों का समर्थन करता है और अप्रत्यक्ष रूप से बंदरगाह गतिविधियों से जुड़ी अतिरिक्त 140,000 नौकरियों को प्रभावित करता है।

एक विशेष चिंता आयातित वाहनों और कृषि और निर्माण उपकरणों के निर्यात के लिए शिपमेंट लागत में वृद्धि की संभावना है। बाल्टीमोर वाहन शिपमेंट के लिए एक प्रमुख अमेरिकी बंदरगाह है, जिसने 2023 में 750,000 से अधिक कारों और हल्के ट्रकों को संभाला है। Ford Motor Co (NYSE:F) और जनरल मोटर्स (NYSE:GM) ने प्रभाव को कम करते हुए कुछ शिपमेंट के लिए रीरूटिंग योजनाओं की घोषणा की है, जबकि वोक्सवैगन (ETR:VOWG_P) अपने स्पैरो पॉइंट वाहन टर्मिनल के स्थान के कारण अप्रभावित रहता है।

वाहन की कीमतों में बढ़ोतरी की संभावना मई 2020 के बाद से नहीं देखे गए स्तरों तक ऑटोमोटिव इन्वेंट्री की वसूली से कम हो जाती है, बिक्री प्रोत्साहन में वृद्धि होती है क्योंकि उच्च ब्याज दरें मांग को दबा देती हैं।

फ्लेक्सपोर्ट के सीईओ रेयान पीटरसन ने बताया कि बाल्टीमोर का कंटेनर ट्रैफिक, जो 1.1 मिलियन बीस फुट के बराबर यूनिट है और अमेरिका में 12 वें स्थान पर है, कंटेनर दरों और शिपिंग लागत में महत्वपूर्ण बदलाव की संभावना नहीं है।

संक्षेप में, जबकि पुल का ढहना एक स्थानीय आर्थिक चुनौती बन गया है और शिपिंग मार्गों के पुनर्मूल्यांकन को प्रेरित कर सकता है, राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला के लचीला बने रहने की उम्मीद है, जिसमें ईस्ट कोस्ट बंदरगाह कार्गो यातायात के पुनर्वितरण को संभालने के लिए सुसज्जित हैं।

इन्वेस्टिंगप्रो इनसाइट्स

चूंकि पोर्ट ऑफ बाल्टीमोर फ्रांसिस स्कॉट की ब्रिज के ढहने के बाद से निपटता है, जनरल मोटर्स (एनवाईएसई: जीएम), जो शिपमेंट को फिर से रूट करने के संबंध में उल्लिखित प्रमुख कंपनियों में से एक है, निवेशकों के लिए एक दिलचस्प मामला पेश करती है। InvestingPro के आंकड़ों के अनुसार, GM का बाजार पूंजीकरण $50.8 बिलियन है और यह 6.01 के कम मूल्य-से-आय (P/E) अनुपात पर कारोबार कर रहा है, जो Q4 2023 के अनुसार पिछले बारह महीनों के लिए और भी अधिक आकर्षक 5.04 तक समायोजित हो जाता है। इससे पता चलता है कि शेयर की कमाई के मुकाबले इसका कम मूल्यांकन किया जा सकता है। इसके अलावा, पीईजी अनुपात, जो इसी अवधि के लिए 0.26 है, कमाई के गुणक के सापेक्ष वृद्धि की संभावना को दर्शाता है।

जीएम के लिए InvestingPro टिप्स एक मजबूत फ्री कैश फ्लो यील्ड और कम अर्निंग मल्टीपल को उजागर करते हैं, जो वैल्यू इन्वेस्टर्स के लिए आकर्षक हो सकता है। इसके अलावा, कंपनी का प्रबंधन सक्रिय रूप से शेयर वापस खरीद रहा है, यह इस बात का संकेत है कि उनका मानना है कि स्टॉक का मूल्यांकन नहीं किया गया है। विश्लेषकों ने आगामी अवधि के लिए अपनी कमाई को ऊपर की ओर संशोधित किया है, जो कंपनी के वित्तीय प्रदर्शन के बारे में सकारात्मक भावना को दर्शाता है। इन मेट्रिक्स को और अधिक एक्सप्लोर करने के इच्छुक लोगों के लिए, अतिरिक्त InvestingPro टिप्स उपलब्ध हैं, जिन्हें InvestingPro पर जाकर पाया जा सकता है। वास्तव में, InvestingPro पर GM के लिए 13 और सुझाव सूचीबद्ध हैं, जो निवेशकों के लिए व्यापक विश्लेषण प्रदान करते हैं।

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रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।

यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।