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ईवी रेस में फिस्कर के स्टॉक्स पर नजर रखें

प्रकाशित 24/11/2022, 09:04 am
अपडेटेड 09/07/2023, 04:01 pm
  • फिस्कर का मूल्यांकन अन्य इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं की तुलना में उल्लेखनीय रूप से कम है।
  • ऐसा शायद इसलिए है क्योंकि कंपनी का लक्ष्य कम है - लेकिन यह योजना सफलता की उच्च संभावना का भी सुझाव देती है।
  • परिणामों की एक विस्तृत श्रृंखला बनी हुई है, लेकिन एफएसआर स्टॉक को ईवी बुल्स को आकर्षित करना चाहिए।

फ़िलहाल, फिस्कर (NYSE:FSR) का बाज़ार पूंजीकरण लगभग $2.4 बिलियन है। टेस्ला (NASDAQ:TSLA), यहां तक ​​कि देर से तेज गिरावट के साथ, इसका मूल्यांकन लगभग 220 गुना अधिक है।

जाहिर है, टेस्ला, फिशर के विपरीत, पहले से ही कारों का उत्पादन कर रही है। वास्तव में, ईवी नेता के पास एक बहु-कार लाइनअप है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस वर्ष शुद्ध लाभ में $13 बिलियन जैसा कुछ उत्पन्न करना चाहिए।

लेकिन यह सिर्फ टेस्ला नहीं है जिसे बाजार से अधिक क्रेडिट मिल रहा है। फेलो स्टार्टअप्स रिवियन ऑटोमोटिव (NASDAQ:RIVN) और Lucid Group (NASDAQ:LCID) का मार्केट कैप काफी अधिक है (क्रमशः लगभग 11 गुना अधिक और 7 गुना अधिक)। पोलस्टार ऑटोमोटिव होल्डिंग (NASDAQ:PSNY) अपने उत्पादन रैंप में आगे है, बेशक, लेकिन इसका $16 बिलियन का मूल्यांकन फिस्कर के मुकाबले बौना है।

गैप के कारण हैं, बेशक। फिर भी, अंतर का आकार फिस्कर स्टॉक को पेचीदा बनाता है, विशेष रूप से कंपनी के पहले मॉडल के उत्पादन में प्रमुख के रूप में।

फिस्कर का मूल्यांकन इतना कम क्यों है

फिर से, ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से सहकर्मी बाजार से इतना अधिक प्रीमियम प्राप्त करते हैं। एक यह हो सकता है कि फिस्कर के पास विशिष्ट बढ़त नहीं है जो दूसरों को हो सकती है।

टेस्ला, ठीक है, टेस्ला: प्रारंभिक नेता और अंतरिक्ष में विशाल। रिवियन को Ford (NYSE:F) से समर्थन मिल रहा है, जो Amazon (NASDAQ:AMZN) का एक निवेश और एक प्रमुख अनुबंध है, और लाभदायक श्रेणियों को लक्षित करने की योजना बना रहा है दोनों उपभोक्ता और वाणिज्यिक वाहनों में।

ल्यूसिड का हाई-एंड एयर एक संभावित शानदार वाहन प्रतीत होता है; यह पहले ही 2022 के लिए मोटर ट्रेंड की कार ऑफ द ईयर जीत चुकी है। पोलस्टार ने कुछ हद तक चुपचाप एक ठोस जगह बना ली है और केवल पर्याप्त मात्रा में पूंजी जुटाई है।

इसके विपरीत, फिस्कर कहानी थोड़ी कम आकर्षक लगती है। कंपनी का पहला मॉडल, ओशन मिड-साइज़ स्पोर्ट-यूटिलिटी व्हीकल, कम से कम कुछ हद तक कीमत पर बेचा जाएगा। इसका दूसरा मॉडल, पीयर, का आधार मूल्य $30,000 से कम होना चाहिए। (एक हाई-एंड स्पोर्ट्स कार किसी बिंदु पर रास्ते में दिखाई देती है।)

और जबकि ये साथी उत्पादन क्षमताओं का निर्माण कर रहे हैं, फिस्कर महासागर को मैग्ना इंटरनेशनल (NYSE:MGA) की सहायक कंपनी को आउटसोर्स कर रहा है। मूल्य निर्धारण और गो-टू-मार्केट रणनीतियों के साथ, ऐसा लगता है कि फिस्कर इसे सुरक्षित खेल रहा है।

संस्थापक हेनरिक फिस्कर के इतिहास को देखते हुए - जिनकी पिछली दो कंपनियां दिवालिया हो चुकी हैं - यह शायद आश्चर्य की बात नहीं है। लेकिन एक ऐसे स्थान में, जिसके निवेशक, परिभाषा के अनुसार, जोखिम उठाने को तैयार हैं, यह फिस्कर इंक. को कुछ हद तक विषम स्थिति में छोड़ देता है। पुरस्कार कहीं और अधिक हैं।

एफएसआर स्टॉक के लिए जोखिम

और ऐसा नहीं है कि फिस्कर शून्य-जोखिम है; ऑटो निर्माण एक अत्यंत कठिन उद्योग है, और प्रतिस्पर्धा कड़ी बनी हुई है। यह पूरी तरह से संभव है कि फिस्कर की योजनाएँ, भले ही वे अन्य ईवी खिलाड़ियों की तुलना में कम महत्वाकांक्षी हों, बस पैन आउट न हों।

दरअसल, आउटसोर्स उत्पादन के साथ भी, वित्तपोषण अभी भी एक प्रश्न चिह्न है। Q3 में, फिस्कर ने तथाकथित "बाज़ार में" समझौते के अनुसार $132.5 मिलियन मूल्य के स्टॉक बेचे, जिसमें इसके एजेंट खुले बाज़ार में नियमित रूप से शेयर बेचते हैं। फिस्कर ने तिमाही को 825 मिलियन डॉलर नकद के साथ बंद किया - लेकिन यह कंपनी को लाभप्रदता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है। अधिक बिक्री का पालन किया जा रहा है, जिसका अर्थ है कि अधिक शेयरधारक कमजोर पड़ना, यहां तक ​​कि सबसे अच्छी स्थिति में भी।

भले ही फिस्कर कम जोखिम वाली रणनीति अपना रहा हो, फिस्कर स्टॉक उच्च जोखिम वाला रहता है।

फिशर स्टॉक के लिए मामला

उस ने कहा, कम मूल्यांकन मायने रखता है। यहां तक ​​​​कि बढ़ते शेयर की गिनती के लिए भी, फिस्कर को इस समय आकर्षक होने के लिए स्टॉक के लिए एक बड़ा विजेता नहीं होना चाहिए। इसमें शामिल जोखिम की भरपाई करने के लिए, रिवियन और यहां तक ​​कि ल्यूसिड में निवेशकों को लगातार सफलता और बहु-अरब डॉलर के वार्षिक मुनाफे की सुंदर भौतिक संभावनाओं को देखने की जरूरत है।

फिस्कर शेयरधारक लगातार लाभदायक-अगर कुछ आला-व्यवसाय के साथ जीत सकते हैं। और कंपनी उस लक्ष्य की ओर कुछ हद तक नज़र आ रही है।

उत्पादन इस महीने शुरू हुआ, जैसा कि वादा किया गया था जब कंपनी ने दो साल से अधिक समय पहले सार्वजनिक होने की योजना की घोषणा की थी। महासागर की अब तक अच्छी समीक्षा की गई है। उदाहरण के लिए, द ड्राइव ने इसे 10 में से 8.5 रेटिंग दी, इसे "अच्छे प्रकार का अजीब" कहा।

आरक्षण की संख्या लगातार बढ़ रही है, जो 2020 की गर्मियों में लगभग 5,500 से बढ़कर इस समय 62,000 से अधिक हो गई है। समय के साथ, फिस्कर इन-हाउस उत्पादन लाएगा; यह पहले से ही अपने खरीदारों को टैक्स क्रेडिट का लाभ उठाने की अनुमति देने के लिए एक यू.एस. साइट की तलाश कर रहा है।

अधिकांश भाग के लिए, फिस्कर ने वही किया है जो उसने कहा था कि वह करेगा। दो साल पहले विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनी स्पार्टन एनर्जी के साथ अपने विलय की घोषणा करते हुए, कंपनी ने इस साल 51,000 कारों के उत्पादन का लक्ष्य रखा; वर्तमान मार्गदर्शन 42,000 से थोड़ा अधिक है। SPAC विलय और विशेष रूप से EV SPAC विलय के मानकों के अनुसार, जो एक जीत के रूप में गिना जाता है।

महासागर एक उत्कृष्ट कार की तरह लगता है। ल्यूसिड और रिवियन की तरह उच्च स्तर पर जाने के बजाय बाजार के बीच में हिट करने के लिए कंपनी के लिए शायद एक जगह है। यहाँ कहानी समझ में आती है, और ऐसा लगता है कि एक अच्छा मौका है कि कहानी काम कर सकती है।

$ 2.4 बिलियन मार्केट कैप पर, यह शायद कुछ उल्टा देखने के लिए पर्याप्त है। एफएसआर लगभग निश्चित रूप से होम रन निवेश नहीं होगा जो कि अन्य ईवी निर्माताओं में शेयरधारकों की तलाश में है - लेकिन एकल और युगल मारने में कुछ भी गलत नहीं है।

प्रकटीकरण: इस लेखन के अनुसार, विंस मार्टिन TSLA पर कम हैं।

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