कठिन चुनौतियों का समाधान करते समय कार्यबल में कटौती एक निराशाजनक तस्वीर पेश करती है। क्या मस्क के प्रबंधकीय कौशल टेस्ला (NASDAQ:TSLA) को आगे बढ़ा सकते हैं?
टेस्ला ने एक बेहतर ईवी कंपनी बनने के अपने प्रयासों को तेज़ करना जारी रखा है। अप्रैल के मध्य में, एक कंपनी-व्यापी ईमेल ने टेस्ला के वैश्विक कार्यबल को सूचित किया कि वे कुल 140,000 श्रमिकों में से 10% की कटौती की उम्मीद कर सकते हैं।
यह देखते हुए कि एलोन मस्क दुबली टीमों के लिए जाने जाते हैं, जैसा कि ट्विटर की 80% कार्यबल कटौती से पता चलता है, ये छंटनी कंपनी के महत्वपूर्ण हिस्सों को प्रभावित कर रही है।
इसके कारण ईवी चार्जिंग डिवीजन की प्रमुख रेबेका टिनुची और उनके साथ 500 कर्मचारियों को बर्खास्त कर दिया गया। नए वाहन कार्यक्रम के प्रमुख डैनियल हो और सार्वजनिक नीति और व्यवसाय विकास टीम के प्रमुख रोहन पटेल को भी जाने दिया गया।
ये कंपनी की प्राथमिकताओं में भारी बदलाव का संकेत देते हैं, विस्तार से लेकर लागत-दक्षता में वृद्धि के माध्यम से अस्तित्व तक।
और भी टेस्ला की छंटनी होने वाली है?
एलोन मस्क ने कर्मचारियों को एक ईमेल में बदलाव की पुष्टि की, जिसमें उन्होंने "बिल्कुल कट्टर" होने की आवश्यकता पर ध्यान दिया। विशेष रूप से, यह 2024 की पहली तिमाही में सकल लाभ में 18% सालाना कटौती और कुल डिलीवरी में 9% सालाना कटौती को पकड़ने के लिए है। तीसरी तिमाही की आय से पहली तिमाही तक, टेस्ला ने ईवी डिलीवरी में 20.1% की गिरावट देखी।
इसका मतलब है कि मस्क पर छंटनी का दबाव 20% तक दोगुना होने की संभावना है, जैसा कि ब्लूमबर्ग ने शुरुआत में रिपोर्ट किया था। ऐसा परिदृश्य ब्लोट कम करने के लिए शेयरधारक दबाव के बाद, 2023 के दौरान Google (NASDAQ:GOOGL) के 12,000 कर्मचारियों की कटौती की याद दिलाता है।
हालाँकि, टेस्ला Google के स्तर की गहरी जेब वाली कंपनी नहीं है, न ही इसकी नियुक्ति पद्धतियाँ। और निश्चित रूप से Q1 में $2.5 बिलियन के नकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह बनाम Q4'23 में सकारात्मक $2 बिलियन की रिपोर्ट करने के बाद नहीं।
साल-दर-साल, टीएसएलए स्टॉक 27.6% गिरकर 179.36 डॉलर पर है, या अपने 52-सप्ताह के उच्च $299.29 प्रति शेयर से 67% कम है। निवेशकों के लिए सवाल यह है कि क्या टेस्ला के पास ईवी की घटती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त रनवे है।
ईवी को किफायती बनाने के लिए औद्योगिक दौड़
ईवी अपनाने के शुरुआती चरण में, एलोन मस्क ने उन्हें लक्जरी वाहनों के रूप में लॉन्च करने का निर्णय लिया। इसने निवेशकों को आकर्षित करने वाली ऐसी कारों के बारे में जनता की धारणा को तोड़ दिया, जो बोझिल और अजीब थीं। साथ ही, इस रणनीति ने ईवी अपनाने के लिए एक सीमा तय की।
आख़िरकार, उपभोक्ता सर्वेक्षण लगातार दिखाते हैं कि सामर्थ्य गोद लेने में मुख्य बाधा है, सबसे ऊपर चार्जिंग और रेंज की चिंताएँ हैं। लेकिन जैसे-जैसे अनियंत्रित मुद्रास्फीति और उच्च उधारी लागत ने अपना प्रभाव डाला, उपभोक्ता भावना उम्मीदों से अलग हो गई और 2008 के महान वित्तीय संकट के स्तर तक गिर गई।
Image credit: The Centre for Economic Policy Research (CEPR)
टेस्ला अब खुद को उस प्रवृत्ति के अंतिम छोर पर पा रहा है। इस शुक्रवार, मिशिगन उपभोक्ता भावना सूचकांक को अमेरिकियों के व्यक्तिगत वित्त और व्यावसायिक स्थितियों की स्पष्ट तस्वीर पेश करनी चाहिए। लेकिन इस चिंता को बढ़ाते हुए, चीनी ईवी कंपनियां, जैसे कि Nio (NYSE:NIO) और Li Auto (NASDAQ:LI), टेस्ला को 3 से अधिक कीमतों में कटौती शुरू करने के लिए मजबूर कर रही हैं। , एस, वाई, और एक्स मॉडल।
इसके अलावा, चीन की जीली वोल्वो अमेरिका में टेस्ला के गृह क्षेत्र पर अतिक्रमण करने के लिए तैयार है। मॉडल Y से 9,000 डॉलर सस्ता, वोल्वो का EX30 अधिक किफायती है और इसमें 15% - 20% रेंज के भीतर कथित तौर पर उच्च लाभ मार्जिन है। Q1'24 की कमाई में, टेस्ला ने ऑपरेटिंग मार्जिन में सालाना 592bp की कमी के साथ 5.5% की कमी दर्ज की।
कम डिलीवरी, कीमतों में कटौती और आर एंड डी परियोजनाओं के अलावा, टेस्ला ने इस तेज गिरावट के लिए साइबरट्रक रोलआउट को जिम्मेदार ठहराया। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने त्वरक पेडल दोषों के कारण 3,878 साइबरट्रक को सड़कों से हटाने के नोटिस के साथ रोलआउट में बाधा डाली।
इससे यह धारणा भी बनी कि टेस्ला ने सभी क्यूए बॉक्सों की जांच किए बिना विकास को आगे बढ़ाया। आगे की छंटनी से संभवतः उस धारणा में सुधार नहीं होगा।
बचाव के लिए रोबोटैक्सिस?
एलोन मस्क ने बहुप्रतीक्षित टेस्ला रोबोटैक्सी का अनावरण करने के लिए 8 अगस्त की तारीख तय की। ऐसा माना जाता है कि यह पहले से अनुमानित अगली पीढ़ी के $25,000 EV कोडनेम “रेडवुड” के साथ प्लेटफॉर्म साझा करेगा, जिसे 2025 के अंत में उत्पादन के लिए वापस धकेल दिया गया। अब इसे मॉडल 2 नाम दिया गया है, ईवी की क्षमता ने पिछले महीने टीएसएलए मूल्य को 10% बढ़ा दिया है।
सफल होने पर, ये दोनों रोलआउट ईवी सामर्थ्य को संबोधित करने और स्वायत्त परिवहन सेवाओं के लिए एक नए बाजार के लिए मंच तैयार करेंगे। हालाँकि, टेस्ला को अभी भी SAE इंटरनेशनल द्वारा परिभाषित लेवल 2 सिस्टम से आगे बढ़ना बाकी है। शार्क की तरह, टेस्ला का ऑटोपायलट ड्राइवर की सहायता के बिना वर्तमान प्रदर्शन की तुलना में भविष्य की कार्यक्षमता के विपणन के बारे में अधिक है।
यह देखना बाकी है कि क्या इस कठिन तकनीकी चुनौती को हल करने के लिए बोर्ड भर में छंटनी से टेस्ला की मानव पूंजी नष्ट हो जाएगी।
विश्लेषक टीएसएलए मूल्य के लिए क्या पूर्वानुमान लगाते हैं?
यह देखते हुए कि टेस्ला अभी भी अमेरिका और यूरोपीय संघ के इलेक्ट्रिक वाहन बाजारों पर हावी है, विश्लेषकों की आम सहमति उतनी नकारात्मक नहीं है जितनी उम्मीद थी। $179.36 की वर्तमान कीमत से, नैस्डेक का औसत टीएसएलए मूल्य लक्ष्य $173.29 प्रति शेयर है। हालाँकि, इतने सारे परिवर्तनशील होने के कारण, निम्न अनुमान $22.86 पर अत्यधिक भिन्न है।
नैस्डैक का उच्च अनुमान $52-सप्ताह के उच्चतम स्तर, $310 प्रति शेयर से ऊपर है। डब्लूएसजे का मूल्य लक्ष्य $183.03 पर अधिक आशावादी है, जबकि कम अनुमान $85 है जबकि प्रति शेयर $310 का वही उच्च पूर्वानुमान है।