Ashok Leyland Ltd. (NS:ASOK) के शेयर में शुक्रवार को लगभग 6% की गिरावट आई, क्योंकि इसका शुद्ध लाभ रुपये से घट गया। दिसंबर तिमाही में 485 करोड़ रुपये दिसंबर की तिमाही में 381 करोड़ रुपये रही। राजस्व में भी लगभग 12% की गिरावट आई। राजस्व गिरावट का मुख्य कारण प्रति वाहन शुद्ध वसूली का निम्न स्तर था जबकि कच्चे माल की लागत में वृद्धि के कारण लाभ में गिरावट आई।
अशोक लीलैंड के लिए समस्याएं यहीं समाप्त नहीं होती हैं। कंपनी ने घोषणा की कि उसके वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री में लगभग 6% की गिरावट आई है। इसलिए, कंपनी ने कम यूनिट बिक्री, प्रति वाहन कम शुद्ध वसूली और उच्च कच्चे माल की लागत के एक ट्रिपल व्हैमी प्रभाव से प्रभावित हुआ। कंपनी ने उल्लेख किया, "श्रीलंका और मध्य पूर्व जैसे निर्यात बाजारों में बुरी ख़बरों की संगम की मांग रही है, इसलिए हम अपनी निर्यात रणनीति को फिर से चित्रित कर रहे हैं।"
अशोक लीलैंड खुद को एक ऐसे उद्योग में पाता है जो अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है और जहां बिक्री को बढ़ावा देने के लिए छूट एक आदर्श है। महिंद्रा एंड महिंद्रा और Tata Motors Ltd (NS:TAMO) ग्रोथ के लिए अपने उत्पाद की पेशकश कर रहे हैं। कुछ महीने पहले, महिंद्रा एंड महिंद्रा ने इंटरमीडिएट कमर्शियल व्हीकल्स या आईसीवी की फुरियो रेंज लॉन्च की थी। हालाँकि, अशोक लेलैंड के अनुसार, ICV सेगमेंट में इसकी हिस्सेदारी पिछले 5 वर्षों में 10-12% से 22% हो गई है, महिंद्रा एंड महिंद्रा इस सेगमेंट में अशोक लीलैंड के लिए एक शक्तिशाली प्रतियोगी बन सकता है।
घटती संख्या के बावजूद, अशोक लीलैंड ने आशावाद को प्रतिध्वनित किया जब उसने उल्लेख किया कि वह BS-VI उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए तैयार है। हालांकि, इन मानदंडों को पूरा करने का मतलब कंपनी के लिए इनपुट लागत में और वृद्धि होगी। इसलिए, मैं आगे बढ़ने वाले इस शेयर में निवेश करने में सतर्क रहूंगा।