मार्च 2020 में महामारी की चपेट में आने के बाद से, यात्रा बुकिंग बंद हो गई क्योंकि लॉकडाउन बढ़ गया। और जैसे-जैसे प्रत्येक नई कोविड लहर फीकी पड़ने लगी, सेक्टर पर भावना ठीक होने लगी। लेकिन वायरस के प्रत्येक नए संस्करण के साथ निवेशकों ने बुरी तरह प्रभावित उद्योग के लिए कई झूठी शुरुआत देखी है। यह साल अलग नहीं रहा।
जिस तरह पिछली सर्दियों में ओमिक्रॉन वैरिएंट के तेजी से फैलने के बाद हवाई यात्रा में रिबाउंड जोर पकड़ रहा था, ईंधन की बढ़ती लागत अब इस क्षेत्र के विकास के दृष्टिकोण को फिर से कमजोर कर रही है। नतीजतन, U.S. Global Jets ETF (NYSE:JETS) ने पिछले महीने के दौरान 13% की हानि दर्ज की। बुधवार को यह 20.35 डॉलर पर बंद हुआ।
रूस के यूक्रेन पर आक्रमण के कारण बढ़ती वैश्विक ऊर्जा बाधाओं के बीच, एयरलाइंस अब इस तिमाही में जेट ईंधन की कीमत $ 2.80 से $ 3 प्रति गैलन होने का अनुमान लगा रही है, जो पिछले अनुमानों के लगभग $ 2.50 से अधिक है।
ये आंकड़े संभावित रूप से अधिकांश अमेरिकी एयरलाइनों के लिए लाभप्रदता पर लौटने के प्रयासों को पटरी से उतार सकते हैं क्योंकि वे कोरोनोवायरस महामारी के दौरान यात्रा में गिरावट से उबरने की कोशिश करते हैं।
हालांकि, एयरलाइन के अधिकारी आशावादी बने हुए हैं। उन्होंने इस सप्ताह निवेशकों से कहा कि यात्रा की मांग तेजी से बढ़ रही है और मुद्रास्फीति के दबाव को अंतिम उपभोक्ता पर पारित करने की संभावना से आगामी तिमाहियों में लाभप्रदता सुरक्षित होने की संभावना है।
क्षमता में कटौती
United Airlines (NASDAQ:UAL) और American Airlines (NASDAQ:AAL) सहित कई सबसे बड़े वाहकों ने पहली तिमाही के लिए अपने सीट क्षमता पूर्वानुमान में कटौती की है। यह एक ऐसा कदम है जिससे उन्हें टिकट की ऊंची कीमतें हासिल करने में मदद मिलेगी।
यूनाइटेड की पहली तिमाही की क्षमता 2019 के स्तर से 19% कम होगी। Southwest Airlines (NYSE:LUV) के लिए 2019 में इसी तिमाही की तुलना में यह मीट्रिक 10% तक गिर जाएगी, जबकि Delta (NYSE:DAL) 2019 की तुलना में इस तिमाही में लगभग 17% कम क्षमता के साथ उड़ान भरेगी।
एयरलाइन के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी एंड्रयू नोसेला के अनुसार, यूनाइटेड "अभूतपूर्व अवकाश मांग" देखता है। उन्होंने ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट में कहा:
"लोग वापस बाहर निकलना चाहते हैं। व्यापार यातायात फलफूल रहा है, हालांकि हमें अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।"
हालाँकि, ये उत्साहजनक हवाई यातायात रुझान यह नहीं छिपा सकते हैं कि एयरलाइन के शेयर कई वर्षों से खराब निवेश रहे हैं। उदाहरण के लिए, जेट्स ईटीएफ पिछले पांच वर्षों के दौरान 27.2% नीचे है, जिसके दौरान S&P 500 82.7% बढ़ा।
इसके अलावा, भले ही अवकाश यातायात फिर से जारी रहता है, लेकिन इस बात की बहुत कम संभावना है कि एयरलाइनों के लिए सबसे अधिक लाभदायक व्यवसाय यात्रा खंड जल्द ही किसी भी समय पूर्व-कोविड स्तरों पर वापस आ जाएगा।
इन वजहों से विश्लेषक एयरलाइन शेयरों को लेकर उत्साहित नहीं हैं। सीपोर्ट रिसर्च, अमेरिकन एयरलाइंस को खरीद से तटस्थ करने के लिए डाउनग्रेड करते हुए, हाल के एक नोट में कहा:
"रूस / यूक्रेन युद्ध से जुड़ी ऊर्जा बाजार अराजकता और उद्योग की नई लागत संरचना के लिए खराब आपूर्ति / मांग गतिशील रूप से कैलिब्रेटेड हमें कमजोर बैलेंस शीट कहानियों पर ध्यान देने के लिए प्रेरित करती है।"
बैंक ऑफ अमेरिका ने कहा कि यात्रा की मांग आपूर्ति से अधिक होनी चाहिए, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान, लेकिन यह एयरलाइनों के लिए उच्च ईंधन लागत को ऑफसेट करने के लिए पर्याप्त मूल्य निर्धारण शक्ति नहीं बनाएगी।
एयरलाइनों के लिए विकास का अगला चरण, जो व्यावसायिक यात्रा पर निर्भर करेगा, अभी भी संभावित नए कोविड वेरिएंट के आकार और बढ़ते भू-राजनीतिक जोखिमों सहित अनिश्चितताओं की एक श्रृंखला का सामना कर रहा है। इसके अलावा, जब मुद्रास्फीति बढ़ रही है और प्रबंधक लागत में कटौती करना चाह रहे हैं, तो व्यवसायों के श्रमिक यात्रा को फिर से शुरू करने की संभावना नहीं है।
सारांश
हवाई यात्रा में रिबाउंड के बावजूद, एयरलाइन स्टॉक लंबी अवधि के निवेशकों के लिए एक आकर्षक निवेश का मामला नहीं बनाते हैं। इन वाहकों को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें उच्च ईंधन लागत, एक कट-प्रतिस्पर्धी माहौल और नए कोरोनावायरस वेरिएंट के संभावित उद्भव शामिल हैं।