ईरान द्वारा समर्थित यमन की हौथी मिलिशिया ने ग्रीक शिपिंग कंपनियों के खिलाफ सीधी धमकी जारी की है, उनके जहाजों पर हमले की चेतावनी दी है। मई में कम से कम छह ग्रीक शिपिंग फर्मों, साथ ही अन्य उद्योग के खिलाड़ियों को भेजे गए ईमेल की एक श्रृंखला के साथ खतरों की शुरुआत हुई, जो उन संस्थाओं के खिलाफ हौथी के अभियान में एक नए चरण को चिह्नित करते हैं, जिन्हें वे इजरायली बंदरगाहों पर डॉकिंग करके ट्रांजिट प्रतिबंध का उल्लंघन करने के रूप में देखते हैं।
फरवरी में हौथिस द्वारा स्थापित एक निकाय, ह्यूमैनिटेरियन ऑपरेशंस कोऑर्डिनेशन सेंटर (HOCC) से भेजे गए ईमेल समय के साथ खतरे में बढ़ गए हैं। शुरुआत में, संदेशों ने प्राप्तकर्ताओं को लाल सागर यात्रा प्रतिबंध के बारे में सूचित किया था, लेकिन तब से प्रतिबंधों की स्पष्ट चेतावनियों और पूरे बेड़े को सीधे लक्षित करने के लिए इसे आगे बढ़ाया गया है। हौथियों ने ग्रीक-प्रबंधित जहाजों पर यमन सशस्त्र बलों द्वारा किए गए निर्णयों का उल्लंघन करने का आरोप लगाया है और दंडात्मक कार्रवाई की धमकी दी है।
नवंबर के बाद से, हौथिस ने लाल सागर में लगभग 100 हमले किए हैं, दो जहाजों को डुबो दिया है, एक को जब्त कर लिया है, और नाविकों के बीच मौत का कारण बना है। इन घटनाओं ने शिपिंग मार्गों को काफी प्रभावित किया है, कई कंपनियों ने अफ्रीका के चारों ओर लंबी यात्रा का विकल्प चुना है, जिसके परिणामस्वरूप स्वेज नहर यातायात में अगस्त तक प्रति माह लगभग 2,000 से 800 पारगमन की कमी आई है।
यूरोपीय संघ के नौसैनिक बल, एस्पाइड्स ने हौथिस की रणनीति में बदलाव की पुष्टि की है, जिससे जहाज मालिकों को अपने स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) ट्रांसपोंडर को निष्क्रिय करने की सलाह दी गई है ताकि लक्षित होने के जोखिम को कम किया जा सके। एस्पाइड्स ने बताया कि हौथिस के मिसाइल हमलों में सक्रिय एआईएस वाले जहाजों के खिलाफ 75% सफलता दर थी, जबकि एआईएस अक्षम होने पर 96% मिस रेट की तुलना में।
चल रहे संघर्ष और हौथिस द्वारा शिपिंग को लक्षित करने से सुरक्षा संबंधी चिंताएं बढ़ गई हैं और पश्चिमी जहाज मालिकों के लिए बीमा लागत में वृद्धि हुई है, कुछ बीमाकर्ताओं ने कवरेज को निलंबित भी कर दिया है। खतरों के जवाब में, ग्रीक स्वामित्व वाली कॉनबल्क शिपमैनेजमेंट कॉर्पोरेशन और अन्य कंपनियों ने चालक दल की सुरक्षा को प्राथमिकता देने के लिए लाल सागर के संचालन को बंद कर दिया है।
खतरों के बावजूद, कुछ जहाज बाध्यकारी अनुबंधों या विशिष्ट कार्गो आवश्यकताओं के कारण लाल सागर में नेविगेट करना जारी रखते हैं। विशेष रूप से, चीनी और रूसी स्वामित्व वाले जहाज, जिन्हें हौथिस इज़राइल के साथ नहीं जोड़ते हैं, कम जटिलताओं और कम बीमा दरों के साथ क्षेत्र से गुजरते रहते हैं।
हौथियों ने लाल सागर में अपनी सुरक्षा और आवाजाही की स्वतंत्रता के लिए इजरायल से कोई संबंध नहीं रखने वाले जहाजों को आश्वस्त किया है, यहां तक कि एआईएस उपकरणों के निरंतर उपयोग को प्रोत्साहित किया है। हालांकि, शिपिंग उद्योग में कई लोगों के लिए, स्थिति तनावपूर्ण बनी हुई है क्योंकि वे अपने दायित्वों को पूरा करने और अपने चालक दल और जहाजों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के बीच के नाजुक संतुलन को नेविगेट करते हैं।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
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