लाल सागर में जहाजों पर हालिया आतंकवादी हमलों के जवाब में, बेसिक फन जैसी कंपनियों की लॉजिस्टिक टीमें, जो वॉलमार्ट (NYSE:WMT) जैसे खुदरा विक्रेताओं को खिलौने की आपूर्ति करती हैं, पारंपरिक रूप से स्वेज नहर से गुजरने वाले अपने कार्गो मार्गों को तेजी से बदल रही हैं। COVID-19 महामारी के चरम के दौरान अराजकता को गूंजने वाले व्यवधान, IKEA, होम डिपो (NYSE:HD), और Amazon (NASDAQ:AMZN) सहित प्रमुख खुदरा विक्रेताओं के लिए आपूर्तिकर्ताओं को अपने शिपमेंट के लिए वैकल्पिक रास्ते तलाशने के लिए मजबूर कर रहे हैं।
बेसिक फन, जिसका मुख्यालय फ्लोरिडा में है, आमतौर पर स्वेज नहर के माध्यम से चीन से यूरोप जाने वाले खिलौने भेजता है, एक ऐसा मार्ग जो लगभग एक तिहाई वैश्विक कंटेनर शिप कार्गो को संभालता है। हालांकि, स्वेज नहर से बचने के लिए कंपनी अब लंबी यात्रा के माध्यम से यूके और रॉटरडैम के लिए शिपमेंट को फिर से भेज रही है। अफ्रीका के चारों ओर पुनर्निर्देशन से एशिया और उत्तरी यूरोप के बीच प्रत्येक राउंड ट्रिप के लिए अतिरिक्त ईंधन लागत में $1 मिलियन तक की वृद्धि हो सकती है।
यमनी हौथिस के हमलों ने इन महंगे बदलावों को जरूरी बना दिया है। बेसिक फन के सीईओ, जे फोरमैन ने हांगकांग से एक टेलीफोन साक्षात्कार में स्थिति की तात्कालिकता व्यक्त की, यह देखते हुए कि शिपिंग समय में वृद्धि होगी और लागत पहले ही बढ़ गई है। अक्टूबर में संघर्ष शुरू होने के बाद से चीन से ब्रिटेन के लिए माल ढुलाई दर दोगुनी से अधिक बढ़कर लगभग 4,400 डॉलर प्रति कंटेनर हो गई है।
शिपिंग दिग्गज मेर्स्क और सीएमए सीजीएम सैन्य एस्कॉर्ट्स के साथ अपनी लाल सागर यात्राओं को फिर से शुरू करने का प्रयास कर रहे हैं, लेकिन स्थिति स्थिर बनी हुई है। Kuehne + Nagel के माइकल एल्डवेल, अगले छह हफ्तों में महत्वपूर्ण प्रभावों का अनुमान लगाते हैं, जिसमें पोत स्थान की कमी, चीन के निर्यात के लिए आवश्यक खाली कंटेनर गलत तरीके से रखे गए और अल्पकालिक परिवहन मूल्य सूचकांक में तेज वृद्धि शामिल है।
Kuehne + Nagel के अनुसार, लाल सागर के हमलों के परिणामस्वरूप, वैश्विक कंटेनर बेड़े का लगभग 20%, 2.5 मिलियन से अधिक कंटेनरों की क्षमता वाले 364 कंटेनर जहाजों को पुनर्निर्देशित किया गया है। इसके कारण पोत मालिकों द्वारा कॉन्ट्रैक्ट-रेट स्पेस को प्राथमिकता दी गई है और चीन में चंद्र नव वर्ष के बंद होने से पहले शिपिंग स्पेस को सुरक्षित करने की भीड़ बढ़ गई है।
संकट ने विशेष रूप से छोटे शिपर्स को नुकसान में डाल दिया है। शंघाई स्थित व्यवसाय के मालिक मार्को कैस्टेली को रद्द होने के बाद इटली के लिए कंटेनरों को फिर से बुक करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। इन व्यवधानों से अतिरिक्त खर्च आपूर्तिकर्ताओं द्वारा अवशोषित किए जाने की संभावना है, क्योंकि ग्राहकों के साथ अनुबंध आमतौर पर ऐसी अप्रत्याशित लागत वसूली के लिए समायोजित नहीं होते हैं।
इन लॉजिस्टिक चुनौतियों के बीच, कंपनियां छुट्टियों के दौरान यह सुनिश्चित करने के लिए काम कर रही हैं कि उनके उत्पाद अपने गंतव्य तक पहुंचें, भले ही अधिक खर्च और देरी हो।
रॉयटर्स ने इस लेख में योगदान दिया।
यह लेख AI के समर्थन से तैयार और अनुवादित किया गया था और एक संपादक द्वारा इसकी समीक्षा की गई थी। अधिक जानकारी के लिए हमारे नियम एवं शर्तें देखें।